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启功在1983年和1991年两次发文认为自叙帖为伪作，是临摹者刻意造假。徐邦达认为此帖为临写。2003年李郁周和王裕民分别出版专著《怀素千年探秘》、《假国宝——怀素研究》，同样认为自叙帖不是真迹。
2004年，台北故宫从日本请来光学鉴定专家，通过数码高精细拍摄、红外线反射及透射、荧光数码摄影等非破坏性的手段，首次对故宫自叙帖藏品进行了科学鉴定，并举行了学术研讨会讨论自叙帖的真伪问题，讨论结果出版在《怀素自叙与唐代草书学术讨论论文集》中。在此次讨论中，大部分与会者认为自叙帖书写速度感明确，不可能是临摹作，但也承认还存在若干疑点，有待进一步研究。其中，傅申认为自叙帖不可能晚于北宋出现。
流日半卷本被发现后，傅申改变了其观点。其通过流日半卷本、台北故宫本和契兰堂本三个版本的比较研究，认为这三个版本质量相似，彼此并无母子关系，而是根据同一母本映写而成的。此观点亦受到质疑。张紫石认为契兰堂本为真迹重刻本，流日半卷本与台北故宫本是临摹作品，真迹的书法水平远胜于临摹作品。张紫石亦认为台北故宫本的真正作者是苏舜钦。陈六国不赞同傅申和张紫石的观点，认为台北故宫本的书法风格可以反映唐代书法的情绪饱满、激越扩张的时代特征，并非后人临摹或伪作，而其他两本的书法存在缺陷。贺宏亮亦不赞同傅申的观点，认为台北故宫本是写本而非临摹或映写，其真伪无从得知
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此高架车站设有一个岛式月台和两条轨道。车站月台层设有活跃中的铁路塔与职员宿舍。月台绝大部分都设有上盖。
车站以东轨道转向前往利沃尼亚车厂。车站东北设有从未使用的轨道结构，长约75英呎。此轨道预留路线沿新地段大道继续东行。车站以南另有一个同样未曾实现的计划，于1968年提出，建议路线由利沃尼亚车厂延长至Flatlands Avenue，作为未实现的纽约地铁扩展。
车站的出口为两条楼梯，途经月台最东端下方的高架木制夹层和站舍，分别前往利沃尼亚大道及阿什福德街的西侧两个角落。
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熙宁二年（1069年）九月，始置河北、陕西等路提举常平广惠仓官。闰十一月，诸路差置提举常平广惠仓兼管勾农田水利差役事。元祐元年（1086年）闰二月，罢之。绍圣元年（1094年）闰四月，复置。宣和三年（1121年），置提举茶盐官。
建炎二年（1128年）六月，路提举常平广惠仓司归路提点刑狱司。八月，复置。三年（1129年）闰八月，又罢归路提点刑狱司，诸路置常平主管官，治所称常平主管司。绍兴二年（1132年）八月，置江南东路提举常平茶盐公事。五年（1135年）闰二月，提举常平广惠仓司并入路茶盐司，通置提举常平茶盐司，始置提举茶盐常平等公事。九年（1139年）七月，并归江淮荆浙闽广等路经制使司。九月，罢经制使司，复归提举茶盐司、提点刑狱司，主管官改作经制某路干办常平等公事。十五年（1145年）八月，诸路置提举常平茶盐司，通置提举常平茶盐公事，又改提举常平司主管官为提举常平茶盐司干办公事。
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