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2020年长江口碰撞事故是2020年8月20日凌晨发生于长江口的一起两船碰撞事故。事故造成12人遇难，2人失踪，3人获救。
2020年8月20日凌晨3点39分，一艘装载约3000吨汽油的辽宁锦州籍运油船“隆庆1”与江苏南京籍砂石货船“宁高鹏688”（以“顺达11”名义航行）于中华人民共和国上海市长江口Lightvessel东南约1.5海里处发生碰撞，油船甲板随后起火，而砂石料船在受到撞击后沉没，油船上有14人，砂石料船上有3人。事故发生后，上海海上搜救中心派出救助直升机和搜救船等船只前往事故现场扑灭火灾和搜救落水人员，并发布航行警告，设置沉船AIS虚拟应急示位标，划定现场警戒区域。生态环境部门则对失事海域开展监测。截至20日上午8时，两船中有3人获救，其中1人送医治疗，另有14人失踪。8月21日5时15分，“海巡01”、“东海救101”和“东海救102”开始对油轮船体喷洒海水，之后“东海救102”、“中化应急”和“沪消5”等3艘船舶对油船进行泡沫饱和攻击灭火。8月21日中午，油船明火已被扑灭。搜救船继续对油船船体进行持续喷水降温。救助直升机、海事固定翼飞机则持续搜寻失踪人员。
8月22日6时15分，“东海救101”与“东海救102”释放救助艇，6名搜救队员登上油船搜寻。8时48分，发现8名遇难者遗体。10时37分，“东海救101”拖住油船驶往安全水域。同时15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机继续搜寻失踪人员。8月27日，交通运输部于新闻发布会上通报截至8月24日10时救起3人，发现9具遗体，失联5人，事故中砂石料船为违法“套牌”船，在AIS系统显示船名为“顺达11”，实际登记船名则为“宁高鹏688”。8月30日，完成“隆庆1”应急抽油过驳作业后将难船拖带进入港口。9月29日，交通运输部海事局下发的通知提到本次事故造成12人死亡，2人失踪。11月5日，上海海事局发布对“宁高鹏688”轮进行沉船解体打捞作业的消息。
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右边的图像是哈伯太空望远镜在2004年9月间拍摄的。它是使用四个滤镜的影像合成的：蓝色（中间波长435奈米）、可见光（555奈米）、红外线（814奈米）、Hα（658奈米）。
图像的解析度可以看见许多的细节，其中有一些是从未见过的：看到螺旋臂贯穿整个星系、盘、核球和核心。蓝色和红色的超巨星、星团、恒星诞生区，都被清楚的从螺旋臂内解析出来，还有尘埃追查出盘面和棒的精细结构。甚至穿透过NGC 1300稠密的区域都能看见许多更遥远的背景星系。
在NGC 1300较大的螺旋臂的核心，显示出核心有自己独特和异乎寻常的长达3,300光年”杰出设计”的螺旋结构。只有巨大的棒旋星系会有这种杰出设计的内盘 －－螺旋内的螺旋。模型显示棒内的气体以漏斗形向内，然后旋臂通过杰出设计的盘面进入中心，成为可能潜伏在那儿的黑洞的燃料。NGC 1300没有活跃的星系核，然而这可能显示不是没有黑洞，就是没有吸积的物质。
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