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在连接荷兰至德国边境的Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem于1966年完成电气化改造后，列车运行的全线均实现了电气化。莱茵-美因号随即在1967年5月28日更换为电力机车牵引的客车车厢编组。在1970年，法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间压缩为5小时以内，平均运行速度达到100公里/小时。1971年夏天，西欧范围内的车次编号进行重新调整，其中在阿姆斯特丹南行的列车使用奇数、法兰克福北行的列车使用偶数。因此莱茵-美因号获得了编号为TEE23/22次的车次。
在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，因此行所有经于德国境内的全欧快车班次，包括莱茵-美因号也被纳入城际列车线路。此时列车南行已被更改至波恩终到，乘客可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号（布鲁塞尔－法兰克福）继续前往法兰克福，其所需时间与此前相比增加了8分钟。而为了避免与蓝宝石号重叠运行所造成的上座率低迷问题，莱茵-美因号在波恩－法兰克福区间采用德国国内的城际列车车辆运营，以提高服务效率。
北行的莱茵-美因号在法兰克福－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但莱茵-美因号及蓝宝石号则是一个例外，它们均经由美因茨的莱茵河左岸运行。其中莱茵-美因号可在科隆火车总站与运行于城际列车2号线的波尔塔韦斯特法利卡号（Porta Westfalica，波恩→汉诺威）及运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，科隆→汉堡）实现中转。
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恩斯特·马里施卡（Ernst Marischka，5月12日）是奥地利编剧和电影导演。1913年至1962年期间，他为90多部电影编剧。他还在1915年至1962年期间执导了29部电影。他自编自导了《我爱西施》三部曲《我爱西施》（1955）、《我爱西施：年轻的皇后》（1956）和《我爱西施：皇后的辉煌年代》（1957）。这些电影取材于奥地利皇后伊丽莎白的生平。他是胡贝特·马里施卡的弟弟。1946年，他因《一曲难忘》（1945）获得奥斯卡最佳原创剧本奖。
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* 佛境界不可思议，“谓如来之身，清净无染，不可漠测，不可言长，不可言短；与夫梵音深远，智慧辩才，现通说法，一切人天二乘等众皆莫能测，故云佛境界不可思议。”
在现代汉语、日语（不可思议／ふかしぎ，不思议／ふしぎ）和朝鲜语（불가사의/不可思议）中多引申为形容无法想象，或难以理解。
佛教中也用不可思议来作为数量词。在中国本土，元代朱世杰《算学启蒙》首次用到并记载不可思议这个单位。无量数是那由他（10112）的万万倍大约有一百二十个零（10120）。
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