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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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根据案主的面谈动机、人格特质及与辅导员的工作关系，可以将案主分为访客、投诉者及消费者。访客是指那些被迫接受辅导的案主，例如被法院判决的个案，他们并不认为自身出现问题，他们认为问题更可能出自其他人的身上，故此他们对解决问题兴趣不大，与辅导员的对话大都空洞而漫无目的，因此辅导员难以与案主共同找出问题所在及建立工作目标。投诉者是指那些经常投诉的人，他们深知问题的困扰，亦清楚工作的目标，但其目标是教训或修理他人，例如家长及教师，他们并不体会到自身其实是建构解决之道的一部分，往往只会置身事外，祈求别人会作出改变。消费者是指深感问题的困扰，亦明白改变行为，对解决问题有所帮助，知道自己是解决问题的一部分，更乐意做些事情去处理问题。
短期焦点解决治疗的初期，金柏发展出五种问句，作为辅导的主要技巧，分别是面谈前的改变、例外情境、奇迹问题、刻度问题及应付问题，但后来香港学者朱志强等人，将五组问句修订成六组问句，第一是例外情境，指问题不呈现的时刻或困难舒缓的时候，第二是奇迹问题，指邀请案主想像问题不再困扰的情境，第三是刻度问题，指以数字1~5为基础，让案主清楚介定问题的难度等级，第四是应付问题，指找出案主面对困难时的应付方法，第五是关系问题，旨在将案主连系到一个系统架构内，第六是指在例外情境、奇迹问题及应付方法时，探索更多的可能性。
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漕河发源于河北省保定市易县的五回岭东麓，至管头村东汇南河来水，向东南流逐渐转向东北，于团山村东入易县与满城县交界处的龙门水库，全长110公里，流域总面积891平方公里，河床宽度：上游约300米，下游约200米左右，漕河为一山区平原混合型河道，坡度上陡下缓，龙门水库至方上村段坡降为1/400，方上村以下渐变至1/500——1/10000神星村以上多砂砾河床，以下多沙质河床，多年平均径流量0.86亿立方米，百年一遇（龙门水库，1963年）洪峰流量为3830 立方米/秒。
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