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横琴站是广珠城际铁路珠机城际轨道的地下车站，位于广东省珠海市横琴粤澳深度合作区环岛路横琴岛下方，并与横琴口岸通过地下道相连。该站于2020年8月18日与珠机城际轨道开通同时启用。
澳门轻轨延伸横琴线将于横琴口岸地底设置车站，原边检通关通道将会采取「合作查验，一次放行」的通关模式，并与该站进行无缝转乘。 但实际工程未能实现，往返澳门乘客仍须在横琴站上落再途经横琴口岸通关，在澳门口岸区一方位于地底处的横琴口岸站转乘澳门轻轨延伸横琴线。
另外，正在进行可行性研究计划的广中珠澳高铁将以本站为终点站，将能够直达中山市南部、广州市南沙新区、白云国际机场及位于花都区的广州北站，横琴段作为第二期工程，预计于2022年至2023年动工兴建。
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亚琛市政厅在第一次世界大战得以幸存而未遭受相关的战争损毁。但在国内政治局势动荡期间，分离主义运动意图将亚琛从Rhenish Republic独立出去，一群独立份子于1923年10月1日冲入市政厅进行破坏。在外立面部分，市政厅塔楼上的人偶装饰和两座时钟均摧毁，集市一侧地面层的所有窗户被砸碎，以及若干历史悠久的房间也被洗劫一空。许多雷特尔的壁画都受到枪击弹痕的严重破坏。而室内的家具，尤其是市长办公室和加冕大厅内，均被砸碎和作为投掷物使用。在皇帝大厅内还发现了一个未引爆的炸弹。
在第二次世界大战期间，市政厅遭受了多次轰炸，尤其在1943年7月14日和1944年4月11日的空袭中受损严重。在1943年7月14日，屋顶和两座市政厅塔楼被焚毁，市政厅的外观形象仅能呈现出受热扭曲的顶罩钢梁。加冕大厅再次严重损毁，而北侧的外立面由于受到爆炸的压力，某些部分竖直移位多达30厘米。为了避免迫在眉睫的塌方危险，结构部分最初是用巨大的木柱临时支撑。通过雨水的渗透，雷特尔的壁画也受到严重影响。由亚琛籍画家Franz Stiewi所作的八组壁画中有五组进行了小批量的精心拆除，并率先转存至Suermondt-Ludwig-Museum。
建筑师Otto Gruber和工程师Richard Stumpf于1945年就建筑物的结构稳定性发表了一份鉴定报告。在Josef Pirlet教授的协助下，残破的北侧外立面紧急用钢筋结构和角牵板进行加固，而市政厅屋顶则是在1946年用锌板临时修复。在完成结构分析和前面部分加固后，北侧外立面也必须进行更换，因为几乎所有的拱门都已破碎。1948年8月9日，皮尔莱特在市议会的报告中明确，这座历史悠久的市政厅是安全的。地面层的拱门于1950年再次关闭重修。皇帝大厅的重建于1953年基本完成，大厅内部的配置则在随后的几年中进行。
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* 赫尔穆特·海厄上校：1939年4月29日–1940年9月3日
* 威廉·麦泽尔（Wilhelm Meisel）上校/少将：1940年9月3日–1942年10月10日（于1942年9月1日升为少将）
* 汉斯·哈特曼（Hans Hartmann）上校：1942年10月10日–1943年2月16日
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