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东风柳州汽车有限公司，简称东风柳汽，为东风汽车公司在中国透过香港上市公司东风汽车集团股份有限公司拥有的合资子公司。
于1969年起生产汽车，其生产的原柳江牌汽车是广西首辆汽车。公司先后投入技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），多项产品设计获国家专利。1981年柳汽与东风的合资，柳州市政府无尝划拨给东风75%的股份。2006年东风柳汽出售25%股权给日产和雷诺，日产和雷诺正式进驻柳州。目前旗下拥有乘龙、东风风行商乘两大品牌。
东风柳州主要研制并生产东风乘龙、东风龙卡、东风霸龙（507，406）、东风风行（景逸，菱智）等品牌的乘用车、商用车。在J.D.Power Asia Pacific 2005、2006年度中国MPV新车质量评比中均名列三甲。并将在柳州建立新的商用车、乘用车生产基地。
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人民党的创党人之一，哈里斯沙烈原为沙统总秘书，也是沙统州政府的内阁成员。1973年，他因与沙巴首席部长慕斯塔法哈伦不合，而退出该党。1975年，哈里斯和沙巴首任首席部长，也曾任沙巴州元首的敦法史蒂芬联合，组成了人民党。人民党在1975年创立时，便是国民阵线的合作对象。在1976年的沙巴州选中，人民党赢下了48席中的28席，打败了沙统 ，并组织新一届的沙巴州政府。敦法史蒂芬生再次出任沙巴首席部长一职。惟，在就任44天后，敦法便在亚庇的一场空难中离世。沙巴州内阁的几位部长也在此次事件中罹难，唯有哈里斯沙烈因不在机上而幸免于难。他后来出任沙巴首长一职。
人民党在1981年的沙巴州选中，赢得了48席中的44席，取得了压倒性的优势。1984年，人民党州政府的部长百林吉丁岸因与首长哈里斯沙烈产生分歧，而退出人民党。百林在1985年沙巴州选前夕组成了沙巴团结党，并在选举中击败人民党。1986年，人民党与沙统联合，试图以诱使执政方议员跳槽的方式，夺取沙巴州政权。沙巴州首长百林吉丁岸因此请求州元首解散州议会。在随之而来的闪电选举中，人民党在所竞选的37席中只赢得了1席。在几个月后的1986年马来西亚大选中，人民党所派出的9名候选人亦全部落败。
在1990年沙巴州选中，人民党并未赢得任何议席 。至此为止，人民党在国会及沙巴州立法议会中，已无任何当选代表。人民党因此与沙统展开合并，并成为了巫统在沙巴的分部。沙统主席慕斯塔法哈伦担任沙巴巫统的首任主席，而哈里斯沙烈则担任该党顾问。
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