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车站原用开业时的单层木制站舍，但经过翻新，属于小型站舍，只设有站务室及候车大堂。由于早于1986年起已为无人站，现时站务室只用作储物室使用，不过售票窗口至今仍未有被围封。本站未设置自动售票机，乘客须直接在列车上购买车票。
站外及站内均设有独立的建筑物作为洗手间，站外的位于站舍左边，而站内则位于右边，面积较细且较矮。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。配置上和邻站伊予平野站有很多相近的地方：首先月台上并没有设置月台编号，候车大堂内的标示仅以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。靠近站舍的为上行往松山方向；而远离站舍的则为下行往宇和岛月台，两边月台均设有有盖候车亭。而月台之间平交道连接，由于两边月台并不对称，往下行月台在横过平交道后，仍要步行约30米才能到达前端月台，而上行月台末端约半节车厢长度的位置，则被改装为横越平交道的出入口，因此令上行月台的有效长度缩短至3辆，而下行月台则仍然保持4辆。另外，在上行月台前端则残留以前货物列车的停泊位置，但相关的路轨及月台均已被拆去。
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兰利的不定角度问题（Langley’s Adventitious Angles）是Edward Mann Langley于1922年在《The Mathematical Gazette》中提出的数学问题。
James Mercer在1923年发现了一种解决方案。 该解决方案通过画一条辅助线线，然后重复利用三角形的内角和为180°的定理，证明了在大三角形内绘制的几个三角形都是等腰的。
: 画使交于，连接（请参见右下方的图。 ）
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* 《客赣方言调查报告》（主要作者，与张双庆、万波、邵宜、练春招共著，1992）
* 《汉语方言及方言调查》（主要作者，与黄家教、詹伯慧、许宝华共著，1991）
* 《福建省志·方言志》（副主编，1998）
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