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自革新开放以来，越南、芬兰两国经贸关系也取得了一些积极进展；越南驻瑞典大使馆的商务处也兼辖该国对芬兰的商贸资讯业务。据The Observatory of Economic Complexity统计，2020年，越、芬双边贸易额达到约4.7亿美元，其中，芬兰出口1.65亿美元，主要出口产品有船用螺旋桨、机械及锯材等；而越南出口约3亿美元，主要出口音像设备、鞋类等。越南政府也致力于吸引芬兰投资，截至2020年，芬兰已经在越南拥有投资项目29个，投资额超过2,300万美元。
2008年，芬兰总统塔里娅·哈洛宁访问越南期间，两国签署促进和保护投资协定，为两国经贸合作的进一步发展提供了法理依据；2020年8月，越南与包括芬兰在内的欧洲联盟成员国签署的《欧盟与越南自由贸易协定》生效，越南媒体报道指出，越欧自贸协定将有助于越南应对逆全球化和贸易保护主义、加强与欧盟的全面合作伙伴关系、并更加有效地吸引芬兰等国的外资和先进技术。
基于促进本国旅游业的发展的需要，越南政府单方面给予持芬兰护照的芬兰公民免签证入境待遇，可停留最多15天。期限自2022年3月15日至2025年3月14日；芬兰公民也可以申请电子签证经指定口岸入境越南，申请费用为25美元，停留不超过30天；若前往富国岛，可在岛上免签证停留30天。而越南公民则必须提前申请签证方可入境芬兰。
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宪法规定，国王是国家元首，在政府组成和立法过程中有其任务。他必须共同签署所有法律，使其生效。国王依其职权，是国务委员会（Council of State）的主席，委员会对内阁的所有立法提出建议，同时也是行政法的最高法院。虽然国王应认真发挥其功能，但也要避免在这些职位上施加压力。国王也在普选后或内阁危机后的组阁中发挥核心作用。自从联合内阁成为常态之后，国王在组阁过程中的角色将会影响未来几年的政府政策。国王会指派「组阁者」（Formateur），负责主持组阁会谈。组阁会谈作出结论后，国王会任命内阁。由于这项提议是属于公共记录，国王很难不选择议会最大党的意见。另一方面，在皇宫中实际所谈论的，一般人无法得知。内阁垮台时，首相需请求国王解散内阁。
宪法上，荷兰政府由国王与内阁首长所组成。国王在政府组成中的作用有限，并且不主动干预每日决策。包含国王在内共有16位大臣（部长）。各部大臣组成大臣会议（Council of Ministers），推行法律与政策。大臣会议于每周五在内庭的休战厅（Trêveszaal）召开。自1939年起，内阁能指派不管部大臣。
内阁由全体大臣及国务秘书（Staatssecretaris）所组成。国务秘书接管大臣的部份职责。他们只有在特定主题时，才会获邀参与大臣会议。
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1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
除此之外，通用电气公司授权澳洲戈尼南公司生产的新南威尔士43型柴油机车，其车体和传动装置也是以UM20B型柴油机车作为基础。
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