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2014年，伦敦地铁招标出售旗下的D78型列车。以奇尔特恩铁路前主席艾德里安·舒塔（Adrian Shooter）为首的VivaRail公司购得总数至少三百辆的D78型列车车厢，并将之运往位于其华威郡朗马斯顿的厂房进行改装。
VivaRail计划建造共75列列车。D78型列车的铝合金车身在改造过程中会获得保留，而VivaRail亦会在每台设有驾驶室的车厢地台之下增设两副福特Duratorq五气缸引擎，作为驱动原有电动机的能量来源。据Vivarail宣称，每辆车厢行驶一英里的耗油量为0.5公升，约为Pacer列车的一半。
新列车的TOPS车型编号于2015年确认为230。
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在2000年，车站连同整个Westpfalz地区成为了Westpfalz-Verkehrsverbund的覆盖范围，并在6年后加入了Verkehrsverbund Rhein-Neckar。它除了被纳入德国铁路的城际快车网络外，同时也是莱茵内卡快铁的停车点以及西普法尔茨地区所有区域列车的枢纽。2007年6月10日，跨国高速铁路运营商Rhealys也将凯泽斯劳滕作为其经停点。自那时起，前往巴黎的Fahrzeit只有几乎不到2个半小时。
在普法尔茨路德维希铁路建成通车之际，凯泽斯劳滕总站获得了一座Empfangsgebäude。经过30年的铁路运输量的发展，它被证明是过于狭小，并因为这个原因而在1879年被拆除。原建筑的中翼被重建于格尔斯海姆，因此它可以继续在当地作为于同年投入运营的Bliestalbahn的车站大楼使用，并使得原被拆除的退役建筑得以用得更久。
车站的第二座站房比原建筑要显著增大。它在第二次世界大战中遭受了严重的破坏，这就是为什么它在战后会被分阶段拆除。基于此原因，它在最初被用做临时候车室。
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田重进随即率部包围飞狐城，让先前被俘虏的大鹏翼在城下喊话，让守将投降。一天后，辽军守将、马步军都指挥使吕行德，以及城内的马步军副都指挥使张继从、马军都指挥使刘知进投降。赵光义随即下令，将飞狐升格为飞狐军。此后，田重进包围了灵丘城，数日后辽军守将穆超投降。
4月，在米信获胜的七天后，田重进在飞狐城北再次击败辽军，并杀掉了两名辽军将领。
六天后，田重进部抵达蔚州，辽军内部出现了混乱，左右都押衙李存璋、许彦钦等杀掉了己方的节度使萧默哩，执监城使耿绍忠，举城投降。没多久大批辽军援兵赶到，当时田重进部已经被打残，五个军校只剩下了一个荆嗣，到了大岭的时候，荆嗣率部和辽军激战，最终赶走了对手，蔚州得到了喘息的机会。这次战斗当中，边民中比较骁勇的人团结起来一起抵抗辽军，有些人甚至深夜摸进辽军军营，砍几个脑袋带了出来。赵光义听说此事之后下诏将这些人收编。
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