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更新于 2026-10-21

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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线,又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段,全长7Km,于1906年通车。

1968年,为了解决北京市内交通问题,京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后,京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线,柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日,西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除,西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后,西便门线修建了连接京九铁路的渡线,并更名为丰广线,又称“柳村五线”,连接广安门站与京张铁路主干线0公里处(丰台柳村60号桥,现仅存京沪线K15+18圆涵标)50,2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造,2009年12月28日完成电气化。

目前,所有经丰沙铁路、京原铁路运行,在北京西站办理终到的列车过丰台站后,均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧,然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后,京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后,经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。

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主要由钢盔本体、内衬、下巴带与一块加装于前部的铁板组成。

设计基本与九〇式钢盔无异,表面同样为了避免反光做了消光处理,下巴带比前者多出20厘米,内衬则是以丝瓜或是木棉等制造,抗震性更好。

九八式铁盔的设计主要为了士兵在如阵地战或是肉搏战等近距离战斗时提供保护,头盔钢板厚度从九〇式钢盔的1mm增加到2mm,可以抵挡.303子弹在500m外的直接射击,但也因此比九〇式增加了1.9公斤,来到接近3公斤的惊人重量,前端的铁板为0.9公斤,可以让前方的钢板厚度增加到4mm,足以承受300m的.303步枪弹射击。

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因为缺乏建造全砲塔型巡洋舰的经验,加上条约限制很严,因此本级舰为了降低重量,舰体采用电焊工艺建造,并且牺牲装甲防御(装甲厚度在2.5英吋到4英吋不等)。本级舰的装甲防御水平薄弱,仅能勉强防御6英吋口径砲,对于8英吋口径砲则无能为力了,特别是装甲核心区域(轮机舱、弹药库部分),相比同时代同样口径主砲的巡洋舰来说显得过于脆弱。设计时仍是小舰桥上架设三角桅,于其上设观测所,所以重心过高,摇晃严重,因此之后在1930年代中进行了改善工程,以减低船体航行时的摇晃程度。

另外本级原本计划搭载三联装砲塔四座,但设计时发现无法容纳,于是将第一和第四砲塔改为双联装,最终只有10门主炮,成为此舰特征,也是美国海军同期中除了内华达级战舰以外另一级拥有不同尺寸的主砲砲塔的作战舰艇。每座砲塔内的主砲都共用一座主砲抬升机,因此每座砲塔内的主砲不能各自独立升降。除此以外,因为二号和三号砲塔分别比一号、四号砲塔的位置要高,由于呈背负式布局,因此一号和二号砲塔可以同时向船首方向开火,同样三号和四号砲塔也可以同时向船尾方向开火,也可四座砲塔在射界范围内同时向同一方向齐射,但是这样做会使得原本重心过高的船体变得更加不稳定。

虽然本级不能说是设计良好的船只,但建造获得的宝贵经验让日后的重巡得以改良缺失。本级建造两艘后,经过修改缺陷以及改良设计,成为下一级北安普顿级重巡洋舰。

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