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在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭6个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光。2016年1月至5月，Grimshaw Architects工作时车站翻新设计，阿鲁普集团作为咨询。翻新合约包括翻新BMT第四大道线上的展望大道、53街及湾脊区大道车站，在2016年11月30日获得合约。2017年6月5日关闭进行翻新，2017年11月2日重开，比预期提早了一个月。
此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道，以及一帘墙分隔慢车和快车轨道。
月台除北端外没有梁柱。1960年代月台延长至现时标准B分部列车长度600英呎时加设。这些工字梁柱是奶白色的，天花板亦较低。2017年翻新时，1970年代安装的煤渣砖重新装上，安装了新的黑色地砖和黄色月台踏板。1970年代安装的蓝色煤渣砖由小型黑色马赛克砖盖过。
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起建由帝候雷欧波三世·弗里德里希·弗兰兹开始，他沿著易北河中部在占地142公里平方做水域生态保护景观区。从2000年起成为联合国教科文组织指定世界遗产，范围包括路易西欧皇宫（Schloss Luisium），莫奚高皇宫（Schloss Mosigkau）与乔治皇宫（Schloss Georgium），及安阿特画廊等。
园林起源于17世纪，当时利奥波德的曾祖父安哈尔特-德绍的约翰·格奥尔格二世于1659年与奥兰治亲王弗雷德里克·亨德里克的女儿荷兰公主亨利埃特·凯瑟琳娜结婚，她为这座花园带来了来自低地国家的工程师和建筑师团队。在建筑师Cornelis Ryckwaert的监督下，在他们尼施维茨设计了城镇、宫殿和巴洛克式花园，该定居点于1673年更名为奥拉宁鲍姆。荷兰的影响力仍然存在在安哈尔特-德绍公国流行了数十年。
1758年，利奥波德三世亲王成为安哈尔特-德绍公爵，五年后，他和他的朋友、建筑师弗里德里希·威廉·冯·埃尔德曼斯多夫开始了横跨欧洲的壮游。这次旅行（特别是意大利的古建筑和英国的园林）以及他们在国外遇到的启蒙运动的理想极大地影响了他们的艺术倾向。这两个人的目标是从巴洛克时代的正式花园概念转向更自然主义的景观，正如他们在斯托海德花园和埃默农维尔所看到的那样。
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