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截至6月12日，找到83具遇难者遗体，没有发现任何幸存者。
6月15日搜救人员发现飞机黑匣子，6月18日下午3点30分左右捞出。
缅甸飞机事故调查局（MAIB）选择澳大利亚运输安全局（ATSB） 为第三方调查组。缅甸国防军总司令部发布调查结果，事发当日运输机机体没有出现任何故障，也非发生爆炸导致失事，运输机失事为恶劣天气所致。
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西科尔斯基于1903年－1906年在圣彼得堡的海军战争学院学习，1906年－1907年在巴黎学习过一段工程学，随后于1907年－1909年在基辅工学院学习。1908年西科尔斯基随其父在德国旅游时在报纸上看到莱特兄弟和他们的飞机的照片。西科尔斯基后来说“在24小时之内，我的决定改变我的人生目的，我要学习飞行。”在其姐姐的资助下，西科尔斯基于1909年中断在基辅工学院的学习到巴黎学习空气动力学。巴黎是当时欧洲的飞行中心，在巴黎西科尔斯基见到了几个著名的法国飞行员，例如第一个飞越英吉利海峡的路易斯·布莱里奥。同年西科尔斯基回到基辅开始试制航空器。1912年西科尔斯基成为位于圣彼得堡的俄国波罗的海铁路车辆厂的首席工程师。1914年获得圣彼得堡工学院名誉工程学位。俄国陆军定购了一小批其设计的S-6-B飞机。西科尔斯基还是世界上第一架四引擎飞机，伊利亚·穆罗梅茨轰炸机，建造过程的首席工程师，并于1913年5月13日亲自首次试飞这架飞机。在第一次世界大战中，西科尔斯基的飞机被俄罗斯军队用作轰炸机，西科尔斯基被授予圣弗拉基米尔十字胸章。
在第一次世界大战后的俄罗斯内战期间，西科尔斯基曾经为在俄国的法国部队做过工程师。内战停火后，由于在已经被战争严重破坏的欧洲特别是俄罗斯看不到飞行的希望，西科尔斯基移民美国。
到美国后，西科尔斯基曾任教于罗德岛大学和桥港大学，并一直在航空界寻求机会。1923年在几个前俄罗斯军官的帮助下西科尔斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。1928年西科尔斯基加入美国籍。1929年西科斯基航空工程公司被联合飞行器与运输公司（现联合技术公司）收购，成为其子公司。当时西科斯基公司制造了大量的水上飞机，如著名的S-42（泛美快帆），这种飞机被泛美航空公司用于跨大西洋飞行。
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比阿特丽斯（Beatriz，约1420年）是葡萄牙国王费南度一世与王后Leonor Teles的女儿，也是他们唯一的合法继承人。她于1383年嫁给卡斯蒂利亚国王胡安一世，成为卡斯蒂利亚王后。
1383年10月费南度一世逝世后，其妻莱昂诺尔宣布年仅十岁的比阿特丽斯继位为女王，她则作为摄政执权。由于担心比阿特丽斯的继位会让葡萄牙被卡斯蒂利亚吞并，葡萄牙国内反对之声高涨，最终爆发了一场内乱。以费南度一世的异母弟、佩德罗一世的私生子阿维斯的若昂为首的势力起来反对莱昂诺尔的执政。1385年，葡萄牙议会（Portuguese Cortes）宣布拥立若昂为葡萄牙国王。不久后胡安一世在法国与阿拉贡的支持下率军入侵葡萄牙，但他在阿勒祖巴洛特战役中被葡萄牙与英国联军击败，比阿特丽斯继承王位的希望也由此破灭。
胡安一世于1390年去世，此后比阿特丽斯在卡斯蒂利亚的影响力也日渐消退，最终于1420年左右去世。
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