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棕枝主日龙卷风爆发是发生在1965年4月10日至12日的一场毁灭性的剧烈天气事件，这起事件影响美国中西部和东南部。当天在一天16小时内产生了55场已被确认的龙卷风。龙卷风爆发最高潮发生在4月11日下午到4月12日的夜间，这是当时有记录以来第二大龙卷风爆发，后来被称为1965年棕枝主日龙卷风爆发，造成爱荷华州锡达县到俄亥俄州凯霍加县及密歇根州肯特县到印第安纳州蒙哥马利县450英里（724 公里）的大片破坏。 龙卷风爆发的主要部分持续了16小时35分钟，是有记录以来龙卷风强度最强烈的爆发之一，包括至少四次双子龙卷风。此次爆发总共造成266人死亡，3,662人受伤，并造成 12.17亿美元（1965年币值）的损失。
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珠江隧道（Pearl River Tunnel）位于中国广东省广州市荔湾区，是广州市第一条穿越珠江的隧道，也是中国大陆首次采用沉管法设计施工的大型水下隧道。简称珠隧。
珠江隧道于1990年10月14日动工，1993年12月28日建成通车，全长1238.5米，河中段全长475米，呈南北走向，隧道北端出入口位于荔湾区黄沙，连接内环路、六二三路，南端出入口位于上芳村，连接花地大道。珠江隧道共有三条管道，西侧双管道为汽车行驶管道；东侧一管道为地铁一号线的专用双向行驶管道，当时打算在地铁建设前暂用作自行车隧用，但隧道建成之时一号线随即开始建设，并于1997年6月28日正式投入使用。南端出入口设有收费广场，由于广州市已实行汽车年票制度，本市的汽车并不须票停车缴费，因此收费广场基本已被闲置。
珠江隧道通车后，芳村的对外交通不需要再依赖珠江大桥，甚至取代珠江大桥成为通往佛山、南海等地的主要交通干道。由于珠江隧道成为通往佛山市、南海区等地的主要交通干道，每天都有许多车辆使用，车流量由原来的每天5.5万辆激增至每天10万辆，远远超出了珠江隧道的设计通行能力，导致该隧道每天的交通极为繁忙，政府曾研究修建新隧道连接中山路和康王路以缓解交通压力，之后研究兴建如意坊大桥等芳村来往海珠和荔湾的桥隧，以纾缓珠江隧道的交通压力。2015年1月，洲头咀隧道通车，有望缓解珠江隧道的压力。
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* 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
* 2010年4月1日 - 随着岩手县立远野高中宫守分校废校，窗口营业时间缩短。只有工作日中午前营业。
* 2017年4月1日 - 随着花卷站业务委托化，北上站管辖。
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