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2009年4月,上海隧道院编制的《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》中公布的1号线站点即包括达道路站,且最初计划为与3号线的换乘站。次年,达道路站更名为达道站,当时该站计划设置为地下两层半结构并设4个出入口,拆迁范围也初步划定,2011年开始拆迁。
达道站于2012年6月2日开始实施围挡,广达路部分路段因此封闭。但由于拆迁进度滞后,该站的工期一再拖延。此外,该站的围护结构及基坑开挖施工阶段及闽江隧道(达道-上藤区间)也受到了孤石群及复杂地质的影响。达道-上藤区间直至2016年5月6日才宣告贯通,铺轨工作则于2016年8月完成。车站最终在2017年1月6日随福州地铁1号线北段开通而投入使用。
由于地形限制,达道站的风水电等设备无法设置在车站两端,故本站为地下三层岛式车站,站厅层和站台层之间存在夹层,以设置车站的风水电设备。
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南栈房,位于河北省秦皇岛市海港区,属于“秦皇岛港口近代建筑群”。
1905年,秦皇岛港口建成第1座2223平方米的栈房(南栈房),以及第1座可存煤3万吨的煤堆场。1912年,暴风雨冲走大码头防波堤护堤石,南栈房被全部摧毁,同年获得修复重建。1919年,南栈房1至4号仓库建成,可堆存货物5000多吨。2010年代,南栈房位于秦皇岛港务局一货区仓库,由秦皇岛港务局使用。
2008年,南栈房作为“秦皇岛港口近代建筑群”组成部分被公布为河北省文物保护单位。2013年,是否作为“秦皇岛港口近代建筑群”组成部分被公布为第七批全国重点文物保护单位待查。
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