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第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。

2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。

欧城快车使用瑞士联邦铁路和意大利列车的Alstom ETR 610担当营运。其中配属瑞士联邦铁路的RABe 503 022号车组在开行第一条ECE路线时便配备了可在三国通行的多电压设计，并于2017年11月17日在巴塞尔瑞士车站被命名为“约翰·沃尔夫冈·冯·歌德号”。慕尼黑－苏黎世的路线也使用610型车组。

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张干二，男，福建惠安人，中国化学家，厦门大学化学化工学院教授、理论化学家，中国科学院院士。

张干二是福建省惠安县崇武镇人。1940年，进入集美中学学习。1947年，考入厦门大学化学系。1948年，兼职在鼓浪屿（厦大）校友中学任教。1951年，本科毕业并在厦门大学攻读硕士学位，导师为卢嘉锡。1954年，硕士毕业并留校任教。

2020年5月3日20时33分，张干二逝世，享年93岁。

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佩德罗·波马尔（Pedro Ventura Felipe de Araújo Pomar，12月16日），又译阿劳若·波马尔，是巴西共产党创始人之一。

1913年9月23日生。1935年加入巴西共产党（后改名为巴西的共产党）。1936年被捕。1940年再次被捕。后当选为联邦众议员。1956年，访问中国。1962年，被巴西的共产党开除，参与组建巴西共产党。1966年后，巴西共产党开始在阿拉瓜亚地区组建游击队。1972年，佩德罗·波马尔访问中国，与周恩来会面。1972年后，巴西军队镇压了阿拉瓜亚的游击队。1976年12月16日，被巴西军队杀害。1977年1月，中共中央致电巴西共中央，对波马尔、阿霍约和德鲁蒙德被巴西当局杀害表示哀悼。

儿子弗拉迪米尔·波马尔1981年访问中国，孙子米尔顿·波马尔1997年访问中国，均表示支持改革开放。

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