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1941年（昭和16年），为了满足日本铁路货运量增大的需要，日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业在EF10型电力机车的基础上，开发研制了加大功率的EF12型电力机车，小时功率由1350千瓦提高到1600千瓦。太平洋战争期间，为了满足军事运输的需求，对日本铁路的运输能力提出了更高要求。但由于战争形势日渐恶化，战时物资短缺的情况更为严重，并对传统电力机车的生产造成困难。因此，决定开发一种在EF12型电力机车基础上进行简略化的“战时型机车”，即EF13型电力机车。
EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
这种结构为数不多的优势是改善了司机室的震动性能，由于司机室比较靠近车体中央，因此比设置在机车两端的司机室降低了横向摇动的幅度；但由于取消了司机室的暖气装置，乘务人员在冬季的工作条件也较为恶劣。除此之外，为了防范空袭对机车内人员造成伤害，司机室亦设有防弹设施，司机室两侧内壁装有厚度为13毫米的钢板，内壁和外板之间以砂填充。
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魏斯万帕赫（德语、法语：Weiswampach；Wäiswampech）是卢森堡北部的一个市镇和小镇，属于克莱沃县。
魏斯万帕赫市镇位于北卢森堡的阿登地区。土地以田野、果园和树林为特色。尽管该地部分位于岩石高原上，但也有肥沃的耕地和牧场。
穿过魏斯万帕赫的主道与比利时、荷兰和德国西北部相连，地理位置优越，使得交通繁忙，故该地建有许多加油站、酒店和餐馆。魏斯万帕赫还有一个休闲和度假中心，占地65公顷，在自然环境中有两个人工湖和276个露营地，这极大地促进了旅游业。
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福建等处行中书省，简称福建行省，是元朝设立的一个行中书省。辖八路（福州路、建宁路、泉州路、兴化路、邵武路、延平路、汀州路和漳州路），共领二州（福清州和福宁州）和四十六县。
元世祖至元十七年（1280年）正月，置福建等处行中书省，治福州路；同年，由泉州行中书省（以下简称泉州行省）分置江西等处行中书省（以下简称江西行省），一度出现福建、泉州、江西三省并立的情况；同年五月，泉州行省并入福建行省，同时福建行省迁治泉州路；同年七月，江西行省并入福建行省，置江西道宣慰司，福建行省又迁治隆兴路（今南昌）。十八年（1281年），福建行省还治福州；同年十月前，复置泉州行省。十九年（1282年），罢江西道宣慰司，复置江西行省；同年五月，泉州行省并入福建行省，福建行省还治泉州；同年六月，江西行省并入福建行省。二十年（1283年）三月，福建行省还治福州。二十一年（1284年）二月，复置泉州行省；同年九月，泉州行省并入福建行省。二十二年（1285年）正月，复置江西行省，福建行省并入江西行省，置福建道宣慰司。
元世祖至元二十三年（1286年），复置福建行省，旋即并入江浙等处行中书省（以下简称江浙行省），置福建道宣慰司。
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