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10BB和15BB版本的机车最初是通过奥克斯牵引公司（Ox-Traction）提供租赁服务，但该公司已于2010年8月结业。如今的18台10BB版本，包括德国铁路所使用的10台260型机车，均由机车租赁公司北方铁路（Northrail）所持有。其中前3台机车的租用方随着使用需求一直在变化。第8台交付的机车（生产编号为10052）使用了德国铁路的定型方案，被编号为260 001号；其余的则采用260 502号至510号的连续编号。
另有5台格拉维塔10BB版本被定型为Em847型并交付瑞士企业Stahl Gerlafingen和Panlog股份公司（Panlog AG）使用，其中前者持有2台，后者持有3台。
自2010年12月起，由德国铁路订购的130台新造机车被定型为261型，并开始交付德铁辛克铁路。它们首先被用于汉堡地区（配属Maschen Rangierbahnhof）和哈勒的调车工作。它们将取代291型、295型和298型柴油机车担当重载调车任务，而这些机车部分已运用超过40年。261型与260型机车的区别在于内置了柴油碳微粒滤清器，它们的使用是德国铁路早在订购130台机车时便已决定。
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《支那教案论》是严复在戊戌变法失败后出版的第一本译著，是讨论晚清教案的一本书籍。该书是严复在李鸿章的要求下翻译自英国人宓克（A.Michie）于1892年出版的Missionaries in China(《传教士在中国》) 。
据严复长子严球回忆，该书的翻译时间译书时间离原书出版时间不远。此书译成后并未立即出版，而是以抄本形式在士大夫中间流传。1899年春，张元济与严复商量准备出版该书，在严复同意下可以出版，不过此时严复的原稿已经遗失，张元济便将市场上流传的抄本交由南洋公学译书院印刷出版。
当时中国境内出现了不少教案，原作者宓克撰写《传教士在中国》的目的是为了劝告来华的西方传教士小心传教。
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