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阿穆尔河畔共青城（Komsomolsk-na-Amure），简称共青城、青年城，是位于俄罗斯东部哈巴罗夫斯克边疆区黑龙江畔的一座城市，距离首府伯力404公里（道路），距离莫斯科8700公里（道路）。在2015年共青城有253030人，是俄罗斯远东人口第4多的城市。
阿穆尔河畔共青城是一个工业占主导的城市，自1932年大规模建设以来成为在苏联时代就是及其重要的军工中心，有着“青年人之城”的别称。自1959年至1993年期间阿穆尔河畔共青城也被禁止向外国人开放。目前共青城核心工业有船舶制造、飞机制造厂和钢铁冶炼业。有来自库页岛的油气输入管道经过。阿穆尔河畔共青城也是贝阿铁路和区域重要性的公路运输枢纽。
现共青城地区在元朝称末里合温、明朝称马勒亨古、清朝称诸民，在1858年《瑷珲条约》中被迫割让给俄国，不过当时双方都未在现址建立城市，故当时并无汉名。1860年，来自彼尔姆的移民来到此地，建立了名叫彼尔姆斯科耶的村庄，但规模不大。
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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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* 2019年5月：“统一操作系统筹备组”成立，各方签署了合作协议。
* 2019年7月：联合技术研发团队正式成立，并在武汉、南京、北京等地组织了数百人的研发团队开始研发工作。
* 2019年10月15日：筹备组发布针对华为、龙芯、飞腾、兆芯、海光五个平台的UOS alpha测试版本。
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