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在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
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杨定，字整修，东汉末期人物，凉州人，与同为凉州出身的胡轸同为凉州大人。董卓部下。
董卓死后朝廷由李傕等人掌权，兴平元年（194年），杨定由镇南将军为安西将军，和三公有同等权力。兴平二年（195年），樊稠被李傕杀害，杨定害怕李傕欲毒害自己而与郭汜联手欲胁持天子，但为李傕先发制人。后杨奉领兵叛逃李傕，令其势力大减，张济来到和解二人，李傕便答允。
张济提议天子往东迁，天子亦欲回洛阳，升杨定为后将军，令众人护送。郭汜本想胁持天子回郿，为杨定、杨奉、董承所知悉，郭汜放弃此打算。杨定与宁辑将军段煨不和，联合同党种辑、左灵诬蔑段煨谋反，攻其营，但久攻不下。李傕等人欲劫回天子，出兵救段煨，大败杨定等人。杨定本欲回蓝田，但为郭汜军所阻，转为出逃荆州，自此下落不明（《艺文类聚》卷59王粲《三辅论》云刘表“追杨定于折商”）。
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