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为让符合参与香港打吡大赛资格的四岁马热身，并决定可取得打吡大赛优先出赛权的赛驹，马会并于1980至1981年度马季创办途程1600米的前哨战香港打吡预赛。其后，香港打吡预赛自2000至2001年度马季起被香港经典一哩赛取代。2005至2006年度马季，马会宣布复办香港打吡预赛，并自2010至2011年度马季起将预赛赛事更名为香港经典杯。
2016至2017年度马季，马会宣布创办「四岁马经典赛事系列」，将香港经典一哩赛、香港经典杯及香港打吡大赛分别列为该系列的首关、次关及尾关赛事。首匹于同一马季内胜出全部三关赛事的赛驹为「佳龙驹」，后获追颁为2016至2017年度马季香港马王。然而，即使有马匹能于同一马季内胜出四岁马经典赛事系列全部三关赛事，其马主亦不会获马会额外颁发特别奖金，这项安排有别于向同一马季内胜出香港三冠大赛三关赛事（董事杯、香港金杯、香港冠军暨遮打杯）马匹之马主额外颁发1000万港元特别奖金，以及向同一马季内胜出香港速度系列三关赛事（百周年纪念短途杯、女皇银禧纪念杯、主席短途奖）马匹之马主额外颁发500万港元特别奖金的安排。
系列首关赛事香港经典一哩赛前身为香港打吡预赛，首届预赛赛事于1980年12月6日假沙田马场举行，后自2001年2月18日起更名为现名。途程为草地1600米。
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另一方面，第二批次的列车一再受到照明故障的影响。由于列车设备存在问题，IC2列车只能开往辛根，因此乘客必须换乘已获得瑞士铁路网络所批准的IC列车。在卡尔斯鲁厄－斯图加特－纽伦堡的路线上，由于第3批次车辆的软件问题，IC2列车已于2021年3月底被IC-1型列车取代。
2020年1月，德国铁路拒绝接收第三批次的25组新列车，因为事实证明自2015年以来，该车型在营运中非常容易受到故障的影响，并经常引发延误。媒体报道表明，民众对这种类型的IC2列车的看法存在较大差异。他们一方面对内饰和儿童隔间表示赞赏，另一方面则提到了行李空间不足和WLAN覆盖较低等问题。另有报刊将其形容为“一款糟糕的区域快车”。
2019年6月，德国铁路承认斯图加特－纽伦堡路线的延误和取消数量高于全国平均水平，尤其是在改用IC2列车之后。
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