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展览铁路，是清朝北京1865年由英国人修建的一条铁路，也是中国境内的第一条铁路。
清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置土地，建起一条里许（约0.5公里）的展览性小铁路，位于今和平门和宣武门之间。杜兰德在北京修建的这条铁路，并非真正意义上的商用铁路， 而主要是当作展品，用来为推广铁路做广告。但很快，步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”为由，勒令拆除了该铁路。李狱瑞《春冰室野乘》记载“同治四年七月，英人杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门（注：应为宣武门之讹）外平地，以小汽车驰其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。”李鸿章《海军函稿》卷三称，“前此铁路一里，轰动都人。”
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当月5号，在华盛顿特区举办了第二场追悼会，塔夫脱在读悼词时泣不成声。
1912年5月16日，美国佐治亚州参议员奥古斯塔斯·奥克塔维乌斯·培根递交了一份提案，请求授权私人在哥伦比亚特区某处联邦政府所拥有的土地上建造伯特与米莱特纪念建筑。他认为伯特与米莱特（遇难时为美国美术委员会副主席）皆为公务人员，应当与其他死者分开纪念。培根还称，市内的一些纪念建筑亦是由私人出资建造的，故伯特-米莱特纪念喷泉并无不同。其最初计划于美国国会大厦、国会图书馆或白宫的土地上修建。培根请求参议院尽快采纳提案，但被另一位参议员威廉·博拉拒绝。提案随后转交至国会图书馆委员会，该委员会代表美国国会接收艺术品，并指定安置位置。
培根发起提议不久之后，相关计划便已经展开。塔夫脱同意出任纪念委员会主席，其私人秘书查尔斯·D·希尔斯及军事顾问斯宾塞·寇司比上校代表委员会牵头筹款。到五月中旬，已有多名政府高官及外交官员捐赠了数千美元，塔夫脱为首位捐款者。与此同时，总统公园南侧的椭圆形草坪被选中成为纪念建筑地点。而最初的计划只是树立一块青铜板。
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阿里奥斯托意大利文艺复兴时诗人，代表作《疯狂的罗兰》。
阿里奥斯托是雷焦艾米利亚一个富裕的贵族家庭的长子。尽管受到良好的人文主义教育，但阿里奥斯托一直未能掌握希腊文。因承担教育弟妹们的义务使他无法如愿全身心地投入学业和诗歌。他自1504年起追随伊波利托枢机（Ippolito d'Este），作为这位公子的使节，曾两次出使儒略二世的教廷。伊波利托后前往匈牙利，阿里奥斯托称病未从，转而事奉枢机的兄弟，费拉拉公爵阿尔方索一世。后者将他委任到偏远而贼寇横行的 Garfagnana 地方。在任期间阿里奥斯托治理成功，三年而退，回到费拉拉与情妇和儿子同享天伦。
阿里奥斯托有模仿罗马诗人贺拉斯笔法写成七首《讽刺诗》（1517－1525）。他写作五部喜剧，根据拉丁古典文学但灵感来自当代生活，以俗语模仿拉丁喜剧。其代表作《疯狂的罗兰》是意大利文艺复兴时期重要的文学作品。《疯狂的罗兰》是博亚尔多《热恋的罗兰》（Orlando Innamorato）的续篇，第一版于1516年出版，40歌。其后又不断修改，1532年定稿时共46歌。故事以查理曼与撒拉森人之间的战争为背景，讲述罗兰迷恋上公主安洁莉卡的剧情。
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