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南部路线方面已完成里斯本 - 新皮尼亚尔以及格兰杜拉 - 丰谢拉（Funcheira）路线的现代化更新，让上述路线之间的行车时速能够到达 220公里/小时；当前，新型态的铁路类型已投入新皮尼亚尔 - 格兰杜拉之间的铁道营运中，这使得里斯本与丰谢拉之间（两地距离150公里）的列车能够以无缝接轨的状况下以时速 220公里/小时来奔驰。其中，能够使行车时速达到 220公里/小时的最重要因素，就是该路段使用的阿尔法倾斜式列车，其最高时速就是 220公里/小时。而此类型列车行经须以最低速通过的路段时则是以常规铁路列车时速的 20-40公里/小时来行驶。在高速路段上，常规铁路列车的时速将可达到 200公里/小时而倾斜式列车时速则能够更提升到 220公里/小时。不过这些高速路段的时速限制往往低于 220公里/小时。

2011年2月开始，列车开始使用 Alcácer 绕行技术，将29公里长的路线透过上述方法截弯取直缩短6.7公里，其中截弯取直的项目包含了横跨萨杜河的桥梁。这使得当列车行驶于这些路段上，时速将能够提升至 200公里/小时，或利用倾斜式列车技术让时速更提升至 220公里/小时。这种新型的绕行技术让南部路线里斯本到阿尔加维之间的行车时间能够减少10分钟。

列车每小时来回波尔图与里斯本之间的车班中，绝大多数皆使用阿尔法倾斜式列车营运（最快的车班中途仅停靠科英布拉与阿威罗两站）, 其余阿尔法倾斜式列车与部分城际列车（其中机车头拖动5/14的车厢，并且行车时速为 200公里/小时）来回波尔图与里斯本之间，中途将会停靠6至9个车站。在此之后，城际列车将向北行驶到吉马良斯，部分的阿尔法倾斜式列车同样向北行驶，但到达布拉加，而其余的列车则向南行驶到达法鲁来继续营运，两列阿尔法倾斜式列车服务于波尔图 - 里斯本之间，三列城际列车服务于里斯本 - 法鲁之间（使用由 Sorefame 翻新的车辆，并且时速限制在 160公里/小时）。

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* 1月28日——神圣罗马帝国皇帝查理五世召开沃姆斯政教集会。

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12世纪，西多会在梅尔罗斯务农，并在北欧各大贸易港口销售梅尔罗斯羊毛。一个小镇慢慢围绕修道院形成。

1148年到1159年，其院长为大卫的继子瓦尔特奥夫（Waltheof of Melrose），富有权力与财富。大卫一世给予其梅尔罗斯、艾尔登的土地，以及特威德河的捕鱼权。瓦尔特奥夫的墓地也在修道院里，后世成为朝圣之处。

梅尔罗斯处于是南方前往爱丁堡的主干道上，容易受战争影响。1322年，该镇遭到爱德华二世军队的袭击，修道院大部分被毁，后在罗伯特一世的命令下重建。1385年，修道院又被理查二世的军队烧毁。它随后又经历了一个世纪的重建，1504年詹姆斯四世到访时仍未完工。

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