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柳叶芹（学名：Czernaevia laevigata）是伞形科柳叶芹属的植物。分布于朝鲜、俄罗斯以及中国大陆的东北、华北等地，生长于海拔500米至600米的地区，多生于沿河的牧场、河岸、灌丛、阔叶林下、草地及林缘。

小叶独活（东北植物检索表）、鸡爪芹、叉子芹（辽宁）

* 无翼柳叶芹（学名：Czernaevia laevigata var. exalatocarpa）为伞形科柳叶芹属柳叶芹的变种。分布于中国大陆的东北各地及河北等地，多生在草地、柞木林内及水甸子。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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宪光十村，为屏东县屏东市的日式宿舍群，其原为1927年兴建的台南宪兵分队屏东分遣所宿舍，战后由屏东宪兵队沿用并改称为宪光十村。其中的4栋于2018年被登录为屏东县历史建筑。

台南宪兵分队屏东分遣所于1927年设于屏东街，此批建筑群便于随后兴建，而宪兵分遣所厅舍即位于隔壁。台南宪兵分队屏东分遣所在战后由屏东宪兵队接收，此建筑群则改称「宪光十村」，现仍有5栋日式宿舍，与周遭的其他日式宿舍构成了屏东市规模庞大的日式宿舍群，其中4栋于2019年被登录为屏东县历史建筑。宪光十村的建筑属于屏东市早期的日式木造宿舍，其以桧木为建材，屋外设雨淋板，下部成外扩状以加速排水，并设计有木格窗台、木棚架以及洗石子柱体与庭院围墙。

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