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立川飞机（石川岛飞机制作所前身）在1945年二战结束后跨入制造民生用品的领域，彼时民生凋蔽、石油短缺，于是投入电动汽车的开发工作。车身底盘技术源自オオタ自动车工业（オオタ自动车工业，品牌为「太田〔オオタ〕」），战前乃为一家小型车制造厂，战时被纳入立川飞机体系。1946年3月申请转换至汽车产业，11月完成以太田货车为基础而开发的试作车「EOT-46」。此时美军下令接收该工厂，作为汽车修理厂，如此一来迫使外山保、田中次郎等技师决定独立。他们获得美军的许可使用原工厂的资材与机械设备，另寻东京北多摩郡府中町府中监狱旁的小型飞机滑翔机工厂另起炉灶，由日立制作所提供马达、委托汤浅电池协助开发电池。
1947年GHQ下令立川飞机集团解散，4月外山保等人完成「EOT-47」试作货车，6月正式创设东京电力汽车公司（东京电気自动车），并发表接近市售版的电动汽车。这款车分成乘用车型与货车型两种，依工厂所在地命名成「多摩（たま）」。电池安装在传动轴和车架间缝隙的电池盒中，并设计滑轨以便装入或取出；电量不足时，取出电池盒并替换新电池。电量充足时的最高时速35km/hr，可续航65公里。目前日产汽车保有一辆乘用车型作为静态展示，2010年9月7日曾复原并实际上路行驶。
1948年继续研发「多摩Junior（たまジュニア）」、「多摩Senior（たまセニア）」，寻求大型化、高性能化，前轮独立悬吊采取横置板叶弹簧及油压式煞车，电池也改成固定式，「多摩Senior」更采用交叉式车架横梁的低后车斗。外山保的岳父铃木里一郎是自由党议员、美术商，普利司通轮胎的创办人石桥正二郎是铃木的顾客，外山透过这层关系向石桥探询投资意愿，以求企业永续经营。原本就曾考虑过汽车制造的石桥同意此事，1949年2月石桥就任董事会会长，铃木则按石桥的意思出任社长。同年11月公司总部从府中迁往三鹰，同时公司名称变更成多摩电力汽车（たま电気自动车）。「多摩Junior」和「多摩Senior」小改款，原本木头车架改为全钢制，并延长轴距。「多摩Senior」顶级车款的轴距2,400mm，车身重量1.90公吨以上（电池占了大部分的重量），最高速度55km/hr，充饱电可续航200公里，堪称当时日制电动车性能之最。
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睚眦常瞋目怒视，故睚眦可代指瞋视。《史记·范雎传》评价秦相范雎是“一饭之德必偿，睚眦之怨必报。”这里诞生了一个常用成语“睚眦必报”，意为心胸狭小，像瞪眼看自己这样极小的怨仇，也必会报复。
睚眦的骇人形象在中华文化里有了克煞邪恶的功用，故睚眦常作为辟邪的图腾。
在古代，睚眦常作为兵器的装饰，如宝剑的剑格刻成睚眦形象，且剑身要从睚眦的口中穿出（即剑柄吞口），称为龙吞口。
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范明敏是一位枢机及天主教胡志明市总教区荣休总主教。
1934年生于越南金瓯，在芹苴市和西贡求学，1965年5月25日成为神父，服务于芹苴教区。在美国受教育回国后，多年担任教师。1993年，成为美湫教区副主教，1998年成为胡志明市总教区总主教。
2003年10月21日，被教宗若望保禄二世任命为枢机。2005年参与教宗选举秘密会议，选出新教宗本笃十六世。2013年本笃十六世宣告退位，再度参加选举秘密会议，最后是教宗方济各当选。2014年3月22日，因年龄而退休。
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