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“MA车厢”编号号段为MA 460至MA 470。编号为MA 460至MA 464的车厢制造于1963年，编号为MA 465至MA 468的车厢制造于1965年，编号为MA 469和MA 470的车厢制造于1966年。
其中编号为MA 460的“MA车厢”在退出丹麦国家铁路运营后被Danmarks Jernbanemuseum收藏至今。其余“MA车厢”在退出丹麦国家铁路运营后被波兰的一间地区性铁路公司“Lubuska Kolej Regionalna”收购。“Lubuska Kolej Regionalna”购入的“MA车厢”于1995年拆解报废。
“AM车厢”是其中的一等座车，共制造11节。单节“AM车厢”车厢长18.4米，重26吨，设有36个座位、两个洗手间。
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二为水准器及转盘。水准器可显示仪器之水平状态，其中包含至少一圆形水准器。较精密的水准仪则辅以两支以上的管状水准器以提高精密度。转盘使仪器得以360度水平旋转，以方便观测者在维持仪器水平的状况下转动镜筒进行观测。但实际上近年来大部分使用的都为自动安平水准仪，不需要管水准气泡的辅助了。
三为基座，或称底座，主要功能为承载镜筒与水准器，并提供水准仪与脚架之连结。本部之脚螺旋(或称踵定螺旋或改平螺旋)，可以调校水准仪的水平状态。
2.视准轴与水准轴之平行误差校正(定桩法)
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该堂附近是 17 世纪初的领洗池，是雷卡纳蒂的皮尔·保罗和塔基尼奥·雅各梅蒂的作品，格子天花板由耶西的安东尼奥·萨尔蒂设计。
该堂中展示的木制十字架，它起源于詹蒂莱主教时代。据说在 1797 年 7 月 2 日，许多目击者看到钉在十字架上的基督的眼睛在移动，因此 7 月 2 日成为了一个纪念的节日。
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