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夏利法斯镇足球会（Football Club Halifax Town 或 FC Halifax Town），是位于英格兰西约克郡科尔德河谷（Calderdale）哈利法克斯（Halifax）的足球俱乐部，现时在英格兰足球联赛系统第五级的英格兰足球议会全国联赛参赛。球队是于2008年解散的哈利法克斯镇足球俱乐部（Halifax Town A.F.C.）的后续球队。
2008年3月14日球会申请进入财务接管，财务托管人罗德·萨德勒（Rod Sadler）安排在5月7日举行债务人会议，建议每英镑债款偿付2.5便士以达成「公司自愿协议」（Company Voluntary Arrangement），一次过消除总数超过200万英镑的负债，并由新财圑接手营运。由于税务海关总署拒绝接纳偿付建议，哈利法克斯镇被推向破产边沿，虽然球队以第二十位结束球季，距离降级区域3分，但仍被罚降三级，来季要在第八级的北部超级联赛甲组北作赛。球队向英格兰足球总会上诉要求留在英格兰足球议会联赛的北部联，但被驳回。
随著哈利法克斯镇在夏季被清盘而从此消失，原球会的三名董事包括大卫·博索姆沃思（David Bosomworth）、斯图尔特·比确（Stuart Peacock）和鲍比·哈姆（Bobby Ham）重组球队，以「FC哈利法克斯镇」（FC Halifax Town）为名，获得北部超级联赛接纳参赛。
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东风11D型柴油机车的车体结构与东风6型、东风4D型机车大致相同，采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构车体。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，以及启动变速箱、启动发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。动力室位于车体中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备。冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。辅助室内装有预热锅炉和空气干燥器等。车体底部两台转向架之间，吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。
东风11D型机车装用一台12V280ZJ型柴油机，是由大连机车车辆厂与美国西南研究院联合开发的大功率、高强化、低排放柴油机，于1997年开始研制、2000年完成了首台12V280ZJ型柴油机的组装试制，并顺利通过100小时耐久可靠试验。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型中速柴油机，缸径280毫米，活塞行程320毫米，采用高强度球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统，柴油机UIC标定功率为4410千瓦，装车功率为3820千瓦，标定转速为每分钟1000转。
东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200千伏安，冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机，额定功率为600千瓦，主绝缘采用C级（200级）绝缘材料，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机可使用一级磁场削弱，磁场削弱率分别为67%。
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