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2014年新建红岭专用线,从桂林南站东南侧的桂海线K5+277.78(DK0+000)引出,新建正线5.447km。同年年初,桂海铁路无限期停止桂林东站货运业务。
在2009年之前,隶属于广西地方铁路的桂林东站先后自备建设型蒸汽机车和东风型柴油机车各两台以及一台GKD1型柴油机车,负责桂林南站到桂林东站区间线路的牵引及调车任务,而桂林站到桂林南站区间线路的牵引及调车任务由南宁铁路局柳州机务段桂林运用车间的东风5型柴油机车负责。
2009年桂林东站交由南宁铁路局接管,使该局在该铁路的牵引及调车任务范围扩展到桂林东站。而原配属于桂林东站的GKD1型柴油机车则在柳州机务段本部作为调车机车使用(后被封存),一台东风型柴油机车停放于桂林东站机修线尽头直至2017年10月被南宁铁路局出售。
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的邮政编码为P281,INSEE市镇编码为P374。
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* 最接近当地位置:香港之西北偏西约150公里
1993年9月24日,香港正受到东北季候风及黛蒂共同影响,吹偏东强风,天文台于上午7时35分先发出强烈季候风信号,其时黛蒂正南海中北部,海南岛东南沿岸一带,并采取东北偏北方向趋向广东西部。随着影响香港的强风由黛蒂取代东北季候风为主导,天文台于9月25日下午4时15分直接悬挂三号强风信号取代强烈季候风信号,当时黛蒂集结于在香港之西南约290公里。随着黛蒂于9月26日移近,天文台于早上9时15分改挂八号东南烈风或暴风信号 ,当时黛蒂集结于香港之西南偏西约210公里,天文台预计当日香港日间有数小时吹烈风。但是黛蒂环流细小及紧密,在悬挂八号风球期间,香港风力未有显著增强,当时普遍吹强风,离岸海域及高地间中吹烈风。随著黛蒂于当日下午登陆及香港风势较弱,天文台于下午4时正改挂三号强风信号取代八号东南烈风或暴风信号。天文台总部此时录得最低瞬时海平面气压为1005.7百帕斯卡。所有信号在下午6时正除下。但信号除下后黛蒂仍继续逼近,于9月27日清晨才最接近香港,位于香港之西北偏西约150公里。
澳门地球物理暨气象台于9月25日上午10时半悬挂强烈季候风信号(黑球),下午2时悬挂三号风球取代强烈季候风信号。9月26日,由于黛蒂进一步迫近澳门,气象台于早上9时45分改挂八号东南风球,稍后风势随即减弱,于早上10时录得黛蒂最高风速仅为每小时65公里,不过期间下起暴雨,沙梨头、新桥等低洼地区出现轻微水浸,火船头街与夜呣街交界有地盘棚架被吹至倾侧;下午1时24分气象台录得最高阵风每小时91公里,及后于下午1时30分改挂三号风球。气象台于下午3时24分录得最低瞬时海平面气压为997.5百帕斯卡。三号风球期间,水坑尾街与鸭巷交界一座三层高的空置旧楼完全倒塌,未造成伤亡。随后黛蒂逐渐远离澳门,气象台最后于下午6时15分除下所有风球。
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