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2008年美国麻省理工学院的Lloyd教授首次提出了量子远程探测系统模型。2012年美国罗切斯特大学光学研究所的研究团队声称研发出一种抗干扰的量子雷达理论，这种雷达利用光子碰触到目标后产生的量子态变换来侦测，可以表征量子「涨落变化」等微观资讯，所以整个量子雷达灵敏度极高，杂讯基底极低，又几乎不可能被电波干扰装置扰乱，再加上能忽略工作频段、杂波等，此种雷达探测隐形战机的范围理论上可达数十倍。
2012年东京大学的团队采用超导回路，取得了微波频段单光子态与后续压缩态产生、接收技术的元件新突破。2013年意大利的Lopaeva博士在实验室中达成量子雷达成像探测，证明其有实战价值的可能性。
2016年8月中国电科14所「智慧感知技术重点实验室」宣称其成功研制单光子检测量子雷达系统成品，在中国科学技术大学、中国电科27所以及南京大学等协作单位的共同努力下，完成了量子探测机理、目标散射特性研究以及量子探测原理的实验验证，并且在外场完成真实大气环境下探测试验，获得了百公里级探测威力，探测灵敏度极大提高，指标均达到预期效果，并且可以发现现役的隐形战机。
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阮福晪生母为孝康皇后阮氏环；景兴三十五年（1775年）跟随定王阮福淳到嘉定征伐。到景兴四十四年（1783年），因战事失利，兄长阮王阮福映和他败走富国岛，但阮福晪却在叠石岛被西山贼擒获，大骂西山贼而死，无子。景兴五十年（1789年），追赠阮福晪为“锦衣卫掌卫事、该奇”，谥壮节。
嘉隆四年（1805年）十二月，嘉隆帝赠封“翊运靖难宗臣、特进、辅国上将军、太保、国公”，谥忠愍，入太庙从祀。嘉隆十三年（1814年），加赠襄公，入祀展亲祠；明命五年（1824年）改附祀世庙。
明命十二年（1831年），再追赠阮福晪“佐运宗臣、宗人府宗人令、通化郡王”，谥忠壮。绍治三年（1843年），合祀亲勋祠。
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GKD2型柴油机车（GKD2）是中国铁路的柴油机车车型之一，主要用于调车编组以及小运转作业，由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产，是东风11型、东风8B型内燃机车的系列产品。其名字中"GK"代表其为工矿系列机车。"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的工矿机车，"2"为其型号。
随着国民经济的持续增长以及国家对环境保护的日益重视，工矿企业用内燃机车代替原有蒸汽机车的进程不断加快，每年需要相当数量的调车内燃机车。此外，随着东风11、东风8B型内燃机车的市场份额不断扩大，铁路部门也有对280型柴油机系列调车机车的需求。为此，戚墅堰机车车辆厂于2000年初立项研制装用6280ZJ型柴油机的调车内燃机车，2000年底完成样车试制。2000年8月，原中国铁路机车车辆工业总公司将其定型为GKD2型调车内燃机车。该车主要用户包括巨化集团、淮化集团、南京化学工业园、戚墅堰机车车辆厂、鞍钢集团等。其车外形基于GK2C型内燃机车，而其他部分则基于东风11型及东风8B型研制。
戚墅堰机车车辆厂生产的GKD2型调车内燃机车是东风11、东风8B型内燃机车的系列产品，机车大量采用了东风11、东风8B型内燃机车、东风4型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车的成熟部件，尤其是东风11型内燃机车及NZJ1型准高速内燃动车上先进可靠的新型部件和新技术，如新型单元制动器、新型双圆弧正弦齿轮燃油泵、高低压电器柜正压通风等。并根据调车内燃机车的特点开发研制了调车机车微机控制系统及PLC控制系统。从而提高了机车可靠性和经济性。转向架通过采用橡胶堆串接滚子的复合旁承以及降低轴箱拉杆刚度等措施，能满足机车通过80m小半径曲线的要求。因此，GKD2型调车内燃机车是工矿企业及铁路调车作业较理想的牵引动力之一。其外形和戚墅堰机车车辆厂生产的GK2C型内燃机车一致，在生产时使用了7000系的号段。其中7001号机车在戚墅堰机车车辆厂测试后取代了原有的东风2型内燃机车作为戚墅堰机车车辆厂的调车机车使用。
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