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万丰奥特控股集团是中华人民共和国一家机动车零配件企业，总部位于浙江新昌县。1994年10月，陈爱莲创办万丰铝轮厂，该厂为万丰奥特的前身。万丰奥特旗下有浙江万丰奥威汽轮股份有限公司等子公司。2006年11月，集团控股的万丰奥威汽车股份公司（002085）在深圳交易所挂牌上市。

上海万丰客车制造有限公司是万丰奥特集团投资兴建的专门从事皮卡生产的企业。上海万丰成立于2000年6月正式成立，位于上海浦东合庆工业开发区。2005年，上海万丰销量急剧下降。同年底，上海万丰半停产。2006年3月开始全线停产。

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EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。

EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。

EF56型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，机车主电路结构与EF53型电力机车大致相同，通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。机车采用MT17A型直流串励牵引电动机，额定功率为225千瓦，额定电压为675伏特。

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戴维在10岁时开始为渥太华球队格洛斯特龙之队出战正规比赛。一年后，他加入了渥太华格洛斯特，并为球队的黄蜂队效力至2015年。2016年，戴维加入了渥太华国际。

2018年1月，戴维加盟了比甲球队根特。同年8月4日，在根特与1-1战平瓦勒海姆聚尔特体育的比赛中，戴维完成了一线队首秀，并在伤停补时打进了扳平一球，帮助球队拿到一分。在他上演联赛首秀的5天后，戴维在根特1-0战胜乔治罗尼亚比亚韦斯托克的欧联杯第三轮预选赛的下半场中替补登场，并在第85分钟打入了制胜一球，帮助球队进军欧联杯正赛。3天后，戴维再次打进了进球，在根特4-1大胜华斯兰德贝弗伦的联赛的第71分钟替补登场，并打进了两粒进球。在为一线队出战的前5场比赛中打进了5粒进球后，根特与戴维续约至了2022年。2019年9月，戴维再次与俱乐部续约一年，新的合同直到2023年才会到期。在2020年1月的冬季转会窗时，根特主席伊万·德维特表示，戴维受到了多家大俱乐部的关注，若他最终被根特出售，转会费将会达到至少2000万欧元。

2020年8月11日，法甲球队里尔官方宣布，俱乐部已经签下了戴维，合同为期5年，将会在2025年到期。据媒体报道，戴维的转会费约为3000万欧元，他也就此成为了转会费最高昂的加拿大足球运动员。同年8月22日，在里尔1-1战平雷恩的法甲赛季首战中，戴维完成了里尔首秀。在经历了一个困难的开始后，戴维在11月22日里尔4-0完胜洛里昂的比赛中打进了球队的最后一粒进球，这同样也是他为里尔打进的第一粒进球。在连续7场比赛没有取得进球后，戴维在1月17日里尔2-1险胜兰斯的联赛中一击制胜，绝杀对手，并帮助球队超过巴黎圣日耳曼的积分，登顶积分榜榜首。2021年2月3日，戴维在里尔3-0客胜波尔多的联赛中再次打进了一粒进球。2月7日，在里尔2-0战胜南特的联赛中，戴维继续延伸着他火热的状态，在加盟里尔以来首次连场进球，包揽了该场比赛中的全部两粒进球。在赛季前半程仅仅打进两粒进球后，戴维在连场进球后（不包括之后的比赛）已经打进了5粒进球，合计7球。2021年4月3日，戴维在里尔1-0客胜巴黎圣日耳曼的法甲比赛中打进了制胜一球，帮助俱乐部自1996年4月以来首次在王子公园球场击败巴黎圣日耳曼。但是在比赛中，戴维被巴黎球员铲伤，将会缺席球队之后的数场比赛。

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