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规划中的20号线拟设有新塘站，位于既有13/16号线东北侧、国铁新塘站站房下方，为岛式站台车站。地下一层为国铁站台，地下二层为20号线站厅，地下三层为20号线站台。
20号线虽属远期规划线路，但因其规划站位与国铁车站冲突，故需要在广汕高铁新塘站施工时，同步预留地铁车站。该工程名为“广州新塘站综合交通枢纽一体化工程地铁土建预留工程”，对20号线车站土建结构进行预留，亦将建设与既有13/16号线的换乘通道及市政下穿通道，并预留与北侧28号线车站的换乘节点。预留工程于2021年4月28日完成钢管桩施工，2022年11月30日完成浇筑主体结构全部盖板。
规划中的28号线（佛穗莞城际）及其支线拟在本站设站，将位于国铁新塘站北侧。因国铁新塘站地铁预留工程设计时，28号线仍属远期规划，且当时地铁、国铁、城际及地方对于28号线车站建设方案存在争议，故当局选择优先建设国铁车站，仅对28号线作出预留。
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古代最常提到德意志这个名词或近似词还是指土地而非国名，1349年，还未加冕神圣罗马皇帝的“罗马人之王”卡尔四世就曾经谈到“在我们整个日耳曼尼亚或特图尼亚的罗马王国”（"in our kingdom of the Romans throughout Germania or Theutonia"）。
曾经在12世纪时神圣罗马帝国鲁道夫一世跟教宗尼阁三世一起讨论义大利学者巴塞洛缪主张建立一个独立于神圣罗马帝国的世袭德国王国，然而这个想法在德国引起了恐慌。德国人民对普世罗马帝国头衔的尊严已建立了牢固的情感依恋，以至于无法将德国的王权与其分离。由于对罗马象征主义的强烈依恋，神圣罗马皇帝也极不情愿使用“德国”头衔，并且似乎积极地避免谈到。
德意志王国的类似国名为条顿王国（ Regnum Teutonicum ）。亨利二世是第一个被称为“条顿人之王”( rex Teutonicorum ) 的人。在 11 世纪后期，由于民族认同感的增强，“条顿王国”( Regnum Teutonicorum ) 这个词在德国得到了更广泛的使用；到十二世纪，德国历史学家弗莱辛的奥托不得不解释东法兰克地区“现在被称为条顿人的王国”。不过条顿人之王仍跟法兰克人和伦巴第人的国王( king of the Franks and Lombards）和罗马人的国王( king of the Romans）混用。
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