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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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战后竹山街改制为竹山镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，竹山镇改隶属南投县。
本地区发展较早的聚落有坪顶埔、檨仔脚尾、江西林、溪尾藔、过溪、东埔蚋、藤湖等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有木屐藔、延平、牛头埔等聚落。
国道3号又称「福尔摩沙高速公路」，是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一，大致以北北西—南南东走向绕大弯转东南东—西北西走向经过江西林地区北部、中部及西部，并于本地区北部边界外缘设有竹山交流道，且以连络线与省道台3线相接。由此可快速前往台湾南北各地。
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北集坡镇是中国山东省泰安市岱岳区下辖的一个镇。
北集坡镇下辖北集坡村、季家庄村、小官庄村、西对旧村、东对旧村、凤凰庄村、魏家洪沟村、陈家洪沟村、沙家洪沟村、王家洪沟村、丁家洪沟村、石灰官庄村、驼凹村、水泉村、篦子店村、窦家村、洪沟店村、邢家寨村、赵庄村、东夏村、中夏村、南夏村、西夏村、兴隆庄村、北店子村、南店子村、泉林庄村、格子村、徐家官庄村、西百子坡村、朱家埠村、曹庄村、梁家小庄村、道洼村、利家庄村、泉上村、庵上村、西旺村、张庄村、南官庄村、阳家泉村、兴龙庄村、东河北村、泉河村、东胡家峪村、龙泉社区、凤凰社区。
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