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阿氏开普吐龙属（属名：Askeptosaurus）也译为谜龙、迷幻龙或阿斯克海龙，是已灭绝海生爬行动物的一属，属于海龙目。身长约2公尺长。牠们的化石在义大利、瑞士发现。

阿氏开普吐龙是非常瘦长的动物，可能以类似鳗鱼的方式游泳。牠以蹼状肢前进。从牠的长颌部判断，牠们是以鱼类为食。古生物学家认为阿氏开普吐龙在深水猎食，因为牠们拥有大眼睛，可让牠们在深水中视力更好，而眼睛周围有骨环，可防止眼睛在深水中遭巨大水压压碎，同特征可见于鱼龙类。

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黄砖路（Road of Yellow Bricks）是李曼·法兰克·鲍姆所著小说《绿野仙踪》中的元素。1939年拍摄的根据小说改编的电影《绿野仙踪》给它起名黄砖路（Yellow brick road）并使它闻名。无论是小说还是电影中，黄砖路都是桃乐丝·盖尔被指点从小人国到翡翠城以寻求Wizard of Oz (character)帮助所要走的路。学者们根据大量使用的政治比喻与隐喻来分析小说和电影。黄砖路被认为是金路，在1890年代（金和银是激烈的政治辩论中的主题。电影中的银拖鞋饰以红宝石）。

在《奥兹国的缀衣娘》一书揭示了从小人国去往翡翠城有两条黄砖路。在《绿野仙踪》中，桃乐丝选择了一个南侧的路。

黄砖路的创作灵感被认为是美国纽约州皮克斯基尔的一条道路，当时鲍姆曾就读于Peekskill Military Academy。

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每台动力车上并装设有一台TGF12型列车供电柜，由主变压器的列车供电绕组供电，通过相控整流电路整流为600伏直流电，额定输出功率为400千瓦。两台动力车共输出两路600伏直流电，各辆中间拖车可选择使用其中一路供电，每辆拖车均设有多个逆变器，可向列车提供空调、采暖、通风、照明、充电机等电源。此外，动力车并向拖车提供一路110伏直流电的蓄电池母线，并与各车的蓄电池及充电装置通过隔离二极管并联，为网络控制系统、列车制动系统、轴温警报、应急照明、车门控制等重要用电负载直接供电。

“中华之星”电力动车组采用了由株洲电力机车研究所研制的TEC01A型分布式微机控制和网络系统，是在借鉴“蓝箭”列车的Adtranz“MITRAC”微机网络控制系统基础上开发而成，与“奥星”电力机车的TEC01型网络控制系统大致相同。该控制系统采用列车通信网络（TCN）标准的网络平台，并采用分布式结构，各子功能单元分布在各控制柜中，分布采集数据及实时控制，各子功能单元通过网络通信联接。整个控制系统分为三级结构，第一级为列车控制级的绞线式列车总线（WTB），传输介质为屏蔽双绞线，主要实现动力车重联控制、列车状态或故障信息的传递；第二级为车辆控制级的多功能车辆总线（MVB），使用光纤、ESD电缆作为传输介质，主要实现车辆内各个功能控制单元之间的数据通信；第三级为变流器控制及功能控制级，实现对动力车主传动系统的控制。控制系统具有牵引和制动特性控制、逻辑控制、恒速及定速控制、电子制动防滑控制（ABS）、空电联合制动控制、重联控制、辅助系统控制、拖车集中控制、智能故障记录及诊断等各种功能。

“中华之星”电力动车组的动力车走行部为两台二轴转向架，是在“蓝箭”列车的动力车转向架基础上改进而成，转向架主要结构上借鉴了德国铁路ICE-1、ICE-2型电力动车组的动力车转向架，采用了低合金钢焊接结构框形构架、单侧轴箱拉杆定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧配液压减振器及橡胶垫；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫，以及垂向、横向、抗蛇行油压减振器的组合。转向架并采用了集牵引电动机、基础制动、齿轮传动系统于一体的驱动制动单元，以半体悬方式吊挂在车体和转向架构架上，通过轮对空心轴六连杆弹性传动机构、单边刚性直齿轮驱动车轮。牵引力或制动力通过中间低位牵引杆装置传递。基础制动装置采用轴盘制动，单元制动器并具有停车储能制动及闸瓦间隙调节功能。

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