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何川（6月），重庆云阳人，西南交通大学副校长、教授，主要从事大型及复杂交通隧道结构安全等方面的研究工作。任中国岩石力学与工程学会常务理事、入选中华人民共和国教育部2008年度“长江学者”特聘教授、享受国务院政府特殊津贴。

1984年取得重庆交通学院公路工程专业工学学士学位，1987年取得西南交通大学桥梁、隧道及结构工程专业工学硕士学位，后留校任教。1995年至1999年在日本早稻田大学理工学部土木工程专业攻读博士学位，2000年回国后继续在西南交通大学任教。

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近年来，控制杆在许多工业和制造业已得到普遍应用，如；起重机，装配线，林业设备，采矿卡车，挖土机。事实上，这种可以应对高要求的控制杆，在几乎所有现代液压控制系统中实际上取代了传统的机械控制杆。

由于工业操纵杆用于频繁的干粗活，所以做工比典型的电子游戏控制杆更结实耐用。这导致20世纪80年代霍尔效应传感器在这方面的发展和运用，如非接触式传感器。数家公司生产使用霍尔效应技术的工业应用控制杆。

两大制造商为世界上最大的OEM供应控制杆，世界上最大的mfg.供应卡特彼勒、John Deere、AGCO、CNH、JLG、GENIE等由DeltaTech Controls供应，Penny and Giles Controls 主要向大型液压系统提供商Sauer Danfoss供应控制杆。

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涡轮发动机进气道有几个功能，一是尽可能多的恢复自由流动的总压并输送该压力到压气机，即冲压回复或压力恢复。另一个功能就是提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作。气流流经进气道时，希望能够有尽可能小的流动损失，在压气机的进口处有尽可能均匀的气体流场。进气道引起的飞行阻力必须尽可能的小。

进气道可分为亚音速和超音速进气道。超音速进气道又可以分为内压式、外压式和混合式三种。民航主要使用亚音速客机，其发动机进气道都采用扩张形的亚音速进气道。

超音速飞机上进气道有固定的或可变的几何形状，从前到后其直径逐渐减小然后增加。这种收敛-扩张形状用于使进来的气流在到达压气机之前减慢成亚音速。

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