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这场战争没有明确的战胜国：瑞典海军在海上战败，陆军在斯科讷击败丹麦陆军后，又被勃兰登堡军击退。丹麦的盟友荷兰与瑞典强大的盟友法国议和，瑞典国王卡尔十一世迎娶丹麦国王克里斯蒂安五世之妹乌尔丽克·埃利诺拉后，战争也随之而结束。法国代表瑞典缔结和平，签订了《隆德条约》和《圣日尔曼昂莱条约》 。
战争因瑞典介入法荷战争引发。瑞典与法国结盟，对抗其他欧洲国家；荷兰因受法国攻打，向丹麦-挪威求援。丹麦-挪威国王克里斯蒂安五世再三考虑后，乘瑞典忙着跟勃兰登堡交战之机，在1676年入侵斯科讷。挪威战线也同时入侵斯科讷（即「吉尔登勒夫战争」），使瑞典在德意志陷入苦战之余，还两面受敌。
丹麦的目标是夺回在《罗斯基勒条约》割让予瑞典的斯科讷。丹麦的初期进攻顺利，但19岁的瑞典国王卡尔十一世发动反击，扭转了形势。后来，法国主导瑞典和丹麦-挪威议和，两国在1679年8月23日签订《枫丹白露和约》，瑞典取回在战争中失去的领土。
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日本动物支援协会（日本动物支援协会），缩写JASA，是日本的动物保护组织，由我妻敬司成立于2012年1月，总部设于仙台市青叶区。主要救助在东日本大震灾中受灾的动物。
我妻敬司与妻子本来在仙台市经营一家名叫「Dogwood」的宠物商店。自从2011年的东日本大震灾发生后，我妻敬司开始帮助灾区的动物，后于2012年创建日本动物支援协会。
2013年，日本动物支援协会从新潟县长冈市借来5只羊驼，希望借助牠们来鼓舞东日本大震灾的灾民。
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需要注意的是，ED75型300番台电力机车的电空制动装置是基于对应牵引10000系货车，并非完全对应20系客车的电空制动系统，例如，制动增压装置仅对机车产生作用，而无法对整列20系客车列车产生作用。然而，由于ED75型电力机车本身已设有总风管，可以满足20系客车的空气弹簧用风需要，因此仍然可以用来牵引20系客车，但最高运行速度限制为95公里/小时。
1966年9月，因应北海道函馆本线交流电气化的需要，三菱电机及三菱重工业试制了首台ED75型500番台电力机车（501），这也是ED75型电力机车系列之中唯一采用晶闸管相位控制。这台机车吸取了此前ED93型电力机车（后来定型为ED77型电力机车）的研制经验，两者的机车主电路架构和设备基本相同，采用了TM12型主变压器、RS27型可控硅整流器，并改用DT129G、DT129H型转向架，车体长度亦延长至14600毫米，比其他ED75型电力机车增加了300毫米。
考虑到北海道冬季寒冷的使用环境，机车特别加强了防寒性能。部分车顶高压设备包括空气断路器和避雷器等改为安装在车体内部，可控硅整流器和平波电抗器的冷却空气由车体下部引进并从车顶排出，主要控制电器、空气制动系统以及制动闸瓦亦加装了电加热器，以防止发生冻结。1968年，受电弓由PS101型改为下框架交叉式设计的PS102A型，并取消了制动系统的绝缘变压器和电加热装置。
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