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班富裕而充满自信，尽管钟秀不确定他做什么工作从而获得财富，钟秀将班形容为了不起的盖茨比。班邀请钟秀与海美跟自己的朋友聚会，海美表演布希曼人的饥饿之舞，班的朋友感到无趣，班也打起哈欠。在父亲入狱期间，钟秀努力照顾自己的家族农场。钟秀始终不清楚班与海美两人的关系，对班的存在感到困窘。
班与海美探访钟秀的农场，三人吸食大麻和饮酒。海美怀念起小时候与钟秀在这里玩耍的回忆，提到有一次掉进家里的水井，是钟秀救了她，但钟秀却不记得此事。随著日落来到，海美开始忘乎所以地裸舞，最后哭著结束舞蹈。海美在沙发上睡著后，班向钟秀透露他的奇怪爱好：班每两个月会纵火烧掉一个废弃的温室，因为他厌恶这些温室为社会带来脏乱。被问及下一次焚烧的时机，班称很快发生，而且靠近钟秀的家。钟秀告诉班，他深爱海美，班却投以戏谑的笑声。班与海美离开前，钟秀出于对班的忌妒与醉酒，谴责海美在外人面前裸舞很可耻，而班告诉钟秀他将密切注意本地区的温室。
接下来的几天，钟秀一直在附近观察，看是否有温室被烧毁，但没有一个被烧毁。一天下午，他在检查温室前，接到海美的电话，海美在几秒钟含糊不清的噪音后中断了通话，事后再也无法联络上海美。钟秀先是询问海美过去的同事，同事认为海美背负卡债跑路。钟秀接著到海美家人开的餐馆，当他与海美的母亲聊到海美落入水井的事情时，对方却说她们家里根本没有水井，且告诉他海美一直有说谎的恶习，在海美没还清卡债家里不欢迎她回来。钟秀以喂猫为借口，说服房东让他进入海美的公寓，发现公寓被人收拾过，她的手提箱还在屋里，而猫的所有存在迹像却消失无踪。
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* 外高加索防空方面军：1944年4月在外高加索防空区基础上组建。编有巴库防空集团军、1个独立防空师、2个独立防空旅、1个歼击航空兵军、1个独立歼击航空兵师。
* 西防空方面军：1944年12月24日第2次组建，辖第1、第2、第3、第4、第5、第13、第14防空军；独立第77、第78、第79、第80、第82、第84、第90防空师；独立第16防空旅；独立第86、87、88防空装甲列车；8个防空歼击航空兵师。
* 西南防空方面军：1944年12月2日由南防空方面军改称，辖辖第6、第7、第8、第9、第10、第11、第12防空军；独立第85、第86、第87、第88防空师；歼击航空兵第127、第141、第310师；其它独立团、营等。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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