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“细波”，亦名「涟漪」，是东日本旅客铁道（JR东日本）来往于东京站和君津站之间的特急列车。该列车经由京叶线和内房线运行。

1972年7月15日，特急“细波”号列车开始运营。最初来往于新宿站・东京站与馆山站・千仓站之间

，经由中央本线、总武本线、外房线和内房线运行。同年10月2日，因应日本国铁的时刻表改革，“细波”号被指定为L特急列车。同日，经由外房线开往房总半岛的“若潮”号列车开始运营。

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HXD2C-C方案机车采用基于HXD3B型电力机车的庞巴迪牵引传动系统，每台机车设有3个主变流器柜，每台主变流器柜由二个四象限脉冲整流器、一个中间直流环节、二个两点式电压型PWM逆变器和一个辅助变流器组成；功率控制模块采用水冷IGBT变流模块，中间直流电压为2800伏。

HXD2C-D方案机车采用北车永济电机自主研发的牵引传动系统，充分考虑与既有机车实现部件简统互换和核心关键部件完全自主化的要求，可实现主辅分体或一体化、冷却系统独立轴控水冷或架控水冷等方式的灵活组合。

HXD2C型机车将辅助变流装置集成在主变流柜中，每台机车设有两个IGBT辅助变流器，由主变压器二次侧辅助绕组供电。辅助变流器通过使用PWM整流器单元把从主变压器供电的单相交流电转换为恒定电压的直流电，再供通过逆变器单元转换为三相交流电。正常情况下两个变流器基本上以50%的额定容量工作，其中一个为恒频恒压变流器（CVCF），另一个为变频变压变流器（VVVF）。当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载，此时该辅助变流器按照CVCF方式工作，确保机车辅助供电系统的可靠性。

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拉普兰陨击坑（Lampland）是火星陶玛西亚区的一座撞击坑，其中心坐标位于南纬35.9度、西经79.6度处，直径79公里，该特征取名自美国天文学家卡尔·奥托·拉普兰（1873年-1951年），1973年被国际天文联合会行星系统命名工作组批准接受。

撞击坑的密度可用来测定火星及其他太阳系天体表面的地质龄，表面越古老，陨石坑就越多。陨石坑的形状还可揭示是否存在地下冰。拉普兰陨击坑位于一处陨坑密布的地区，因此，该地区被认为相当古老。

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