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1964年2月15日，东海道新干线新建线路热海以西的部分与示范线连接，绫濑市与三岛之间的77公里线路开通。 4月21日，东京和大阪动车所投入运营，鸭宫示范线管理区结束其作用，改设为东京动车所鸭宫分所。之后，将东海道新干线上的试运行管理移交到新干线局驾驶车辆部门，在大阪和米原之间进行了210公里/小时的提速试验，并在东海道新干线全线进行试运行。
根据计划开始时的编号规则，制造了两列原型车，命名为“ 1000”。出于测试目的，每辆车都有自己的特性。制造商在组内也被划分，并由五家车辆制造商共享。设计由“国铁·临时车辆设计事务所”和五家制造商合作进行了设计。列车有两种类型的编组，两个A编组和四个B编组，有时会同时连接6辆编组进行重联测试。每辆车都安装了几种类型的设备和转向架，并根据试运行的结果确定了用于量产车辆的类型。 A编组和B编组之间的样式（例如形状和油漆颜色）也不同，并且量产车型（新干线0系电力动车组）更接近于B编组，窗户涂有蓝线（油漆类型的尖端）略有不同）。
从1962年6月开始在鸭宫示范线上重复进行各种试验，并在1963年3月30日进行了提速试验，B编组原型车在示范线上的最高试验速度达到了256公里/小时。
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2022年1月23日，潘顿策骑「夏威夷」胜出国际一级赛董事杯，终止了香港马王「金鎗六十」所挑战的十七连胜纪录。赛后，潘顿说道：「当『夏威夷』在状态时，绝对是一个不易应付的对手，牠已一再证明这一点。即使强如『金鎗六十』，亦曾不止一次必须出尽九牛二虎之力方能超越牠。」
2022年2月20日，潘顿策骑「夏威夷」出战国际一级赛女皇银禧纪念杯，仅负于「福逸」及「嘉应之星」，取得第三名。
2023年5月9日，「夏威夷」宣告退役，正式结束其竞赛生涯。
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