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另外，活跃于 CLOUDYNIGHTS讨论区的观察家都说，表中天体的光度过于极端。例如编号为C41的毕宿星团，光度为0.5等，用肉眼就可以看到。然而，编号为C24的英仙座A，光度只有11.6等，要用大口径的望远镜才可以看到。科德韦尔深空天体表中的很多天体，光度都9至11等，对初学者和在城市居民而言，实在太暗淡了。
阴谋论者甚至认为派屈克·穆尔之所以编撰这份天体表是出于商业动机。事实上，天体表面世后，个别出版社就积极地推出各种指南和精品。
不过，这份天体表也有具有很大的参考价值。首先，这份天体表令一些受冷落的深空天体，得到应有的重视。例如编号为C10的NGC 663，光度7.1等，用双筒望远镜也可以看到，却仅仅因为没有被编入梅西耶天体列表，而受到初学者的忽视。此外，对南半球特别是澳洲的观星者而言，这份天体表显得格外的弥足珍贵。还有，科德韦尔深空天体表中的一些天体，在中纬度地区也可以看到，对新兴市场特别是东南亚的观星者而言，也有一定的观赏价值。
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2020年3月，武汉市启动了第四期建设规划调整研究工作，10号线一期作为新港线延伸工程纳入其中，工程起于淮海路站，止于工业四路站，与新港线衔接，计划2025年建设完成。结合沿线发展现状及规划建设进展，为规游客流风险，优化运营组织，兼顾四期建设规划调整及线网结构优化需要，针对新港线运营组织及建设方案进行了深入研究，推荐采用新港线预留分段运营条件、分两期进行建设的方案。新港线一期工程由工业四路站（现改名为北洋桥站）至白玉山站先行建设，初期与10号线一期工程贯通运营，新港线二期工程后期建设，建成后新港线与10号线在铁铺岭站拆分。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，沿明德路、青王公路、青化路走行，止于白玉山站，途经杨春湖城市副中心、武汉火车站、武钢、白玉山。线路全长10.90km，共设站5座，均为地下站，平均站间距为2574m。新港线一期工程新建铁铺岭车辆段，设置于青王路与武鄂高速路口东北象限地块，与铁铺岭站接轨。新港线与19号线共用落步嘴主变，利用国博控制中心。
10号线一期工程起于淮海路站，沿振兴二路、二环线、二七路东行，随后穿越长江进入武昌岸国盛街，沿友谊大道、工业二路向东接至新港线一期工程起点工业四路站。新港线西延线工程线路全长约20.28km，均为地下线，设站9座，其中换乘站7座，平均站间距2253m，最大站间距3567m，为二七路站～余家头站，最小站间距1165m，为二七小路站～二七路站。初、近、远期均采用A型车6辆编组。
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格雷文马赫县（德语：Kanton Grevenmacher；法语：canton de Grevenmacher；卢森堡语：Kanton Gréiwemaacher）是卢森堡东部的一个县，首府格雷文马赫。县的名称来自其主要城市。
在2015年卢森堡废除区之前，格雷文马赫县曾属于格雷文马赫区。
* 1979年1月1日，旧市镇罗当堡（来自格雷文马赫县）并入市镇永林斯特。扩张永林斯特的法律于1978年12月23日获得通过。
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