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李承约，字德俭，唐朝末年至五代十国蓟州（今天津市蓟州区）人。
李承约刚健笃实。年轻时为幽州牙门校，作为卢龙节度使刘仁恭的部将，官至山后八军巡检使。天祐四年（907年）刘守光幽禁其父刘仁恭。四月，银胡都指挥使王思同率领所部士兵三千，山后八军巡检使军李承约率领所部士兵二千，投奔河东李克用；刘守光的弟弟刘守奇投奔契丹，后来也投奔了河东。河东节度使晋王李克用任命李承约任匡霸指挥使，王思同任飞腾指挥使。李承约历任洺州、汾州二州刺史，有战功。天成元年（926年）静难节度使毛璋骄横不遵法度。后唐明宗李嗣源下诏，任命颍州团练使李承约为节度副使去监察毛璋。十月初九，调毛璋任昭义节度使。唐明宗时李承约任黔南节度使，劝农桑，兴学校，有政绩。后晋高祖天福二年（937年）迁左骁卫上将军。 天福六年（941年）三月初五日，李承约去世，卒年七十五岁。
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斯内弗卡拉（Sneferka）是一位埃及早期国王的塞拉赫名，他可能统治于第一王朝末期。他统治的确切时间长度是未知的，但一般认为是非常短的，他在王表中的时间顺序暂不清楚。
斯内弗卡拉的塞拉赫名是目前调查的对象，因为塞拉赫内的象形文字符号有着不寻常的排版顺序。这导致了几种不同的读法：他的名字被读作Seneferka，Sneferka，Neferseka或者Sekanefer。塞拉赫名“Sneferka”出现在几种片岩和雪花石膏容器上。其中一个在卡 (法老)手下的高级官员梅尔卡的马斯塔巴发现，第二个在左塞尔金字塔（第三王朝）的地下画廊发现，第三个也在塞加拉的一个匿名的马斯塔巴发现。在Georges-Michailidis的私人收藏品中发现了第四件具有斯内弗卡拉的名字的神器，但它的真实性被考古学家和埃及学家质疑，因为它的起源是未知的。此外，Michailidis收藏的物体上的铭文是没有荷鲁斯猎鹰的塞拉赫，这对于那段时间的任何埃及神器都是非常不寻常的。
除了斯内弗卡拉的塞拉赫之外，题字还提到几个已经知道的能追溯至卡统治时期的机构和地方。它们被称为Qau-Netjeru（“神灵的高度”）和Ah-Netjer（“神宫”），并出现在阿拜多斯的卡的坟墓里的几处石器铭文中。埃及古物学家诸如彼得·卡普兰推断，这些铭文证明了斯内弗卡拉在时间顺序上与卡相邻，或者“斯内弗卡拉”是卡的一个短暂的替代名。
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由于6Y2型机车表现良好，中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同，但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管，牵引控制方式改用两段半控桥整流输出，取代了高压侧调压开关，牵引功率进一步提高到5400千瓦。
6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车，适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路，机车轴式为Co-Co，持续功率为4,620千瓦，最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体，车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室内设有供冬季使用的电暖装置，两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖，以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。
6Y2型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、引燃管（水银整流器）、调压开关、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，经过主变压器高压侧调压方式控制输出电压，然后通过引燃管整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），再由平波电抗器滤波后集中供电给直流牵引电动机。
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