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更新于 2026-10-13

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曾祖全伦,号澹庵。祖父全文瑜,寿官。父全政,号南川,由岁荐为博士、教谕,以子贵封翰林院检讨。母宋氏,封太孺人。重庆下。兄元方。弟元文、元亮。

* 孙全天叙,字幼度,又字伯典,号玄洲,明万历十四年(1586年)登丙戌科进士,官至詹事府少詹事兼侍读学士。

* 六世孙全祖望,字绍衣,号谢山,清乾隆元年(1736年)登丙辰科同进士,清朝史学家。

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非斯皇宫(دار المخزن, ⵜⴰⴷⴰⵔⵜ ⵏ ⵎⴿⵣⵏ)是位于摩洛哥非斯的宫殿建筑群,位于非斯的新城区 (Fes el-Jdid)。其最初的基础可以追溯到1276年马林王朝的皇家城堡,今日的大部分宫殿建筑则可追溯到17至20世纪(阿拉维王朝)。皇宫的大门是最新的建造,雕刻的镀金靑铜门完成于1969-1971之间。

尽管摩洛哥的首都已迁至拉巴特,非斯皇宫有时仍然做为王室的办公及居住场所,因此内部并未开放大众参观。

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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好,但是乘载重量受到限制,同时履带的寿命,尤其是在越野的环境下较短,生产成本上,履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带,同时轮型车辆能够搭载的重量较高,可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限,并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车,机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆,总体而言,半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。

二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期,像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮,后方则是履带推进的部分,德国曾经制过机车型态的半履带车辆(Kettenkrad)。除了提升越野与载重能力之外,这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近,比较容易找到驾驶人员,在战争中也证明是十分有效率的。

以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家,其他国家除了接受生产国家的军事援助以外,半履带车辆大多都退出现役状态。

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