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默德塔是德黑兰国际贸易和会议中心的一部分，默德塔顶部为餐厅、五星级酒店、会议中心、世界贸易中心和科技园区。这些设施结合贸易、通讯、展场、住宿，以响应21世纪的全球化需要。
默德塔最早是巴列维计划的一部分，位于德黑兰阿巴斯－阿巴德地区。美国城市规划师罗伯逊是巴列维计划设计师.。巴列维计划包括5000000平方米土地，其中三分之一是开放空间。巴列维计划本来容纳50,000居民、政府部门、商业机构及文化中心，包括表演艺术博物馆、设施和图书馆（包括巴列维国家图书馆）。巴列维计划将耗资500亿（210亿美元）元 ，丽莎·哈拉比与巴列维计划关系密切。随著1976年伊朗伊斯兰革命爆发，巴列维计划被取消。
2000年，默德塔开始建设。在2007年完工后，默德塔是世界上第四高的独立电信塔。一年后，默德塔在2008年开放大众使用。默德塔的历史存有一些疑惑，比如有一些资料显示默德塔的动土比2000年更早、默德塔是在一年后完工，而不是2007年 。该塔正式于2008年10月8日开通，德黑兰市长穆罕默德·巴盖尔·卡利巴夫和德黑兰市议会成员都参与开幕仪式，吸引250多名当地和外国记者采访。
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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摩豪斯彗星（新的正式指定名称：C/1908 R1）是美国天文学家Daniel Walter Morehouse在1908年9月1日首度发现和观测的一颗明亮的非周期彗星。被观察到尾部结构有不寻常的快速变化，有时，看似分成六个单独的尾巴，并且与彗星的头部完全分离。更不寻常的是在距离太阳2天文单位时就出现背向太阳的彗尾（一般要接近至1.5天文单位），而且呈现高浓度的CO+离子光谱。
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