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此次战争中，俄军在数量上远远超过瑞典军，根据一些资料记述是15比1。俄军在这个战斗上占有数量上的绝对优势，战场甚至没有足够的空间让所有俄军舰只同时投入战斗。

这次战役是俄军桨战船舰队的第一次重要胜利，对俄军的影响能够与波尔塔瓦会战相比较。因为这一次的胜利，俄军能够阻止瑞典的战舰进入奥兰海以东的水域，延长占领芬兰的时间直至1721年签订尼斯塔德条约结束战争为止。俄国从此之后于波罗的海称雄，瑞典则不再被视为欧洲列强之一。

直至今日，俄罗斯海军仍然庆祝这次胜利，海军有由久的传统，总是将海军的一艘服役船舰称为「甘古特号」。俄国皇家海军第一个的无畏舰系列都称为「甘古特级」。

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奥罗拉号（Aurora）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，借此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。

奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。

全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。

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阿斯凯兰区（Əsgəran rayonu，Ասկերանի մարզ），1978年之前称斯捷潘纳克特区，苏维埃社会主义共和国联盟阿塞拜疆苏维埃社会主义共和国纳戈尔诺-卡拉巴赫自治州下辖的五个区之一，首府位于阿斯凯兰。在第一次纳戈尔诺-卡拉巴赫战争期间，该区被重设为霍贾雷区，治所迁至霍贾雷，但不久便被亚美尼亚军队占领，后大部分辖区被未受广泛承认的纳戈尔诺-卡拉巴赫共和国（阿尔察赫共和国）划入新的阿斯凯兰区。

1920年代，纳戈尔诺-卡拉巴赫自治州成立，该州的首府设在斯捷潘纳克特，首府所在的区则因此为得名“斯捷潘纳克特区”。1978年，区治所迁至阿斯凯兰，并改名为“阿斯凯兰区”。1979年时，该区共有52个聚居点。1988年纳戈尔诺-卡拉巴赫冲突爆发后，阿塞拜疆政府计划在该区重新建立一个区域中心，1988至1990年间从中亚迁居2000多名梅斯赫特土耳其人和从亚美尼亚迁居大约2000名阿塞拜疆人至该区的霍贾雷村，使霍贾雷的人口人口增加了三倍，达到6000名居民。1990年4月，霍贾雷成为新的区治所，新成立的霍贾雷区不仅包括原阿斯凯兰区，还包括马尔图尼区的一部分。

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