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法西是自2002年的台风米娜之后，第一个于三月生成的台风级别以上的热带气旋。

在2月17日稍晚，一移动速度缓慢的热带扰动在靠近赤道的密克罗尼西亚群岛波纳佩附近被发现，并被给予编号「93W」，因为周围的强烈垂直风切变，风暴发展缓慢，直到系统移入低垂直风切变的区域，系统才得以巩固和发展。2月26日，该热带扰动被日本气象厅升格为热带低气压，并被联合台风警报中心发出热带气旋形成警报。2月28日，该热带低气压被联合台风警报中心升格为热带低气压，并被给予编号「03W」。数小时后，日本气象厅升格其为热带风暴，并将其命名为「法茜」（Faxai）。此后，法茜开始迅速增强，在3月3日至4日的短短2天内就连续被升格为强热带风暴和台风。系统在3月6日转化为温带气旋。法茜转化为温带气旋后，残余直到3月8日才在日本东南数千公里的地区被另一个温带系统吸收。

法茜自形成至终几乎未接近过陆地，仅仅掠过关岛以东海域、马里亚纳群岛、加罗林群岛和南鸟岛等地，且并未造成较大的影响。

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贝尔X-2（昵称“Starbuster”）是一架美国试验机，它被用来研究飞机在2-3马赫飞行时的表现。

研究人员在3马赫的领域遇到了许多困难，提供足够的稳定性与可操纵性只是其中之一。在这个领域里，他们还会遇到“热障”，这是由摩擦产生的大量热。X-2由不锈钢和铜镍合金制成，配备了两个XLR25火箭发动机。这架后掠翼飞机将会探测这个领域，并且会是第一架将人类送到大气层边缘的飞机。

1952年6月27日，贝尔公司的试飞员Jean “Skip” Ziegler在爱德华兹空军基地完成了第一次无动力飞行。不幸的是，这架飞机在1953年爆炸了。1955年11月18日，Frank K. “Pete” Everest上校驾驶第二架X-2完成了第一次有动力飞行。至第二年7月他的第九次也是最后一次飞行为止，他设定了一项新的速度记录：2.87马赫（3050km/h）。Everest上校报告说，在高速飞行时，X-2的控制系统只起了很小的作用。更糟的是，研究人员在将模拟测试与风洞测试的结果与飞行时收集的数据结合起来后，发现X-2在速度达到3马赫时会遇到严重的稳定性问题。

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依据帕克的说法，在磁重联的事件中产生毫微闪焰，将储存在太阳磁场中的能量转换至电浆的运动。电浆运动 (如同流体运动) 发生的尺度非常的小，很快就会被湍流清除，然后产生黏度。在这样的方式下，能量很快地转化成热，并且经由自由电子沿著毫微闪焰发生地点邻近磁力线传导。

为了在1"x 1"的区域内产生非常高热的X射线辐射，每20秒钟必须产生1017焦耳的能量，并且在105 x 105公里2的活跃区域内，每秒要发生1000个毫微闪焰。

这一理论的基础来自大的闪焰排放和一系列许多微小的毫微闪焰并没有明显的区别。

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