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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。
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水库前身是一座总库容240万立方米的小(一)型水库，因水源充足，由章丘区水利局设计，经山东省水利厅批准，于1959年10月22日动工，翌年6月竣工，改建成中型水库。1964年特大洪水，将原灰土溢洪坝全部冲垮，水库不能蓄水，于1965年9月重修了砌石溢洪坝，改建了放水洞。1978年为提高防洪能力，将大坝加高到51米高程。
灌区工程与水库同时施工，经逐年配套，建成总干渠1条长2公里，干渠3条长4.3公里，支渠7条长4公里，渠沟建筑物27座。1967年把绣惠渠3干渠延伸到水库，扩大了水库的水源，设计灌溉面积1333公顷，有效灌溉面积1000公顷。
水库建成后，1972～1981年平均每年蓄水860万立方米，保证了灌溉用水。80年代以来连年干旱，水库基本无水可蓄。
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极度关切（Mit brennender Sorge）是教宗庇护十一世于1937年3月10日所发布的通谕，与通常采用的拉丁语不同，该通谕使用的是德语。通谕发布后被秘密带入德国，于当年棕枝主日（3月21日）全德各地天主教会宣读。通谕对违反《政教协定》进行了谴责，还谴责了“泛神论的混乱”、“新异教主义”、“所谓种族和血统的神话”以及对国家的崇拜。由于印刷及分发30万份通谕是在秘密中进行的，在德国各地宣读通谕并未受到干预。但是第二天，纳粹德国盖世太保突袭了各地教堂并没收了所发现的全部副本，参与印刷的印刷厂也被关闭。此后，纳粹政权加强了对天主教会的打击活动。
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