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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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长元元年（1028年六月）平忠常在安房国起兵袭击国府并杀掉安房守平惟忠。朝廷命平直方出兵讨伐叛军，还没出征，上总国国府已经被忠常占领。讨伐军和忠常军战斗大约两年多但毫无成果。一年后，安房守藤原光业逃归京都，而讨伐军大将平直方被解职，改任甲斐守，最后由源赖信为讨伐军大将。忠常摄于赖信的声威而不战而降，随赖信归京城，但是在途中的美浓国病逝。
乱后，东国成为清和源氏的强国基地。忠常的子孙中，平千叶、平上总两氏有所发展。
* 子：平忠将、平常将、平常近、平常远、平胤宗、平忠高
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越年生草本，全株密被白色绵毛。可以高到 40 公分，适应很强。
像扁汤匙的叶子两面都有细毛，互生的叶子绿中带点白。头状花多数，具短梗或无梗，密集，径约 1~1.5 公分，排列成繖房状，总苞片鲜黄色，总苞 2~3 排，不具舌状花；管状花在周围者雌性，中央者两性。整年都可以开花，鲜黄色的小花束很显眼，是由许多管状花集合起来的。长椭圆形的小瘦果扁平，带有白色的冠毛，数量很多，风一吹起，就能随风四处飘散，寻找合适的地点繁殖。
本物种分布于朝鲜、中南半岛、菲律宾、印度尼西亚、印度、台湾、日本以及中国大陆的华南、西北、华东、华中、华北、西南等地，生长于海拔100米至3,750米的地区，多生长在低海拔干地和湿润草地上。
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