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1931年，H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych研制了Pu29，尽管此型机车性能非常好，但因重量过重而只生产了3辆。Pu29-3静态展示于华沙铁路博物馆。
目前已知在中国大陆运用的山岳式机车为MT1型，此型机车前身为南满洲铁道于1936年从川崎重工业和日立制作所引进的China Railways MT1蒸汽机车。Matei型机车主要用于在新京和大连间牵引快运货物列车，但有时亦可以用于牵引南向旅客列车。中华人民共和国成立后，此型机车被中国铁道部于1951年编为ㄇㄉ1，后于1959年编为MT1。
朝鲜总督府铁道在1943年到1945年间先后引进Sentetsu Matei-class locomotive和Sentetsu Mateni-class locomotive两款山岳式蒸汽机车，以用于在山区线路的长时间牵引及运行。这些机车于二战结束后，分别被朝鲜铁道省和韩国铁道接收。
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李钟焕是一名韩国的实业家、慈善家，三荣化学集团创业者。
出生于庆尚南道宜宁郡，毕业于马山高等学校、留学明治大学商经科。1944年被征兵到满洲国，1945年8月本身要跟随部队到冲绳县，最终途中遇上朝鲜半岛终战。战后在首尔特别市东大门市场从精米所开始经营小商店，之后在1958年看准电容器和石油塑胶产品的商机成立三荣化学财团。2000年用个人资产成立了冠廷李钟焕教育财团，支援韩国教育发展，其后再在2019年出资75亿韩圆准备设立能匹敌诺贝尔奖的世界冠廷科学奖。
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