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1946年8月，共产党动员铁路工人拆除了承古铁路。1951年12月，中央财委批准修复锦古铁路。铁道部指示拟建京承铁路而停止复建承古铁路。
1956年7月热河铁矿厂铁路专用线动工，1957年底基本完成，1958年3月正式通车。修复后的承滦铁路东起承德火车站，西至双滦区滦河镇，全长21.6公里，基本沿承古铁路复建。
2001年至2008年建设的张双铁路，利用既有承滦线既有线8.9公里，改建既有线0.7公里。北京铁路局于2007年7月4日下发了《关于承滦铁路专用线拆除有关事项的通知》，确定于7月8日18时起，承钢铁路专用线市区段（东起武烈河东岸，西至广仁岭西侧老羊沟）封锁停运。承德市政府对该段铁路正式拆除。
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在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，因此行所有经于德国境内的全欧快车班次，包括莱茵-美因号也被纳入城际列车线路。此时列车南行已被更改至波恩终到，乘客可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号（布鲁塞尔－法兰克福）继续前往法兰克福，其所需时间与此前相比增加了8分钟。而为了避免与蓝宝石号重叠运行所造成的上座率低迷问题，莱茵-美因号在波恩－法兰克福区间采用德国国内的城际列车车辆运营，以提高服务效率。
北行的莱茵-美因号在法兰克福－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但莱茵-美因号及蓝宝石号则是一个例外，它们均经由美因茨的莱茵河左岸运行。其中莱茵-美因号可在科隆火车总站与运行于城际列车2号线的波尔塔韦斯特法利卡号（Porta Westfalica，波恩→汉诺威）及运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，科隆→汉堡）实现中转。
1972年5月28日，列车被更名为范·贝多芬号，后者沿用了莱茵-美因号的车次编号及机车车辆，原名称成为历史。
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沥海所城位于中国浙江省绍兴市上虞区沥海镇，城墙已于1956年后陆续拆除，现存护城河，城池轮廓尚清晰可辨。
沥海千户所为明朝设置的卫所，以位于曹娥江入海口处而得名，洪武二十年（1387）信国公汤和奉诏建置，属临山卫，为明初于绍兴府境内设立的“三卫五所”之一。治所位于上虞县东西北七十里曹娥江入海口，会稽县与上虞县分界处（今绍兴城区东偏北22公里，上虞城区西北16公里），介于三江所与临山卫之间。原城由会稽、上虞两县分治，西北部属会稽县，东南部属上虞县，1949年后全部属上虞县。
沥海城墙原呈正方形，城周三里三十步（约1488米），高二丈二尺（约7.04米），厚一丈八尺（5.76米）。设东西南北城门四座，门外均设瓮城，内设十字街。护城河深一丈五尺（约4.8米），阔五丈五尺（约17.6米）。城北沿海建有百沥海塘。
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