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城市规划师还将负责执行规划工具。这是通过许可证过程实现的，即提出拟议发展、土地利用变更或土地划分的当事人将需要获得拟议发展或变更的许可证、批准、许可或同意。城市规划师将负责考虑提案，并确定其是否符合适用规划工具和分区计划的意图和具体规定。根据司法管辖权的不同，城市规划师可能有权决定提案；否则规划师将向决策者（例如地方政府的选举议会）提交建议。
虽然关注未来发展，但城市规划师偶尔也需要负责调查未经授权进行的开发或土地利用。在许多司法管辖
尽管关注未来的发展，城市规划师偶尔也需要负责调查未经授权的开发或土地利用。在许多司法管辖权内，城市规划师可以要求未经授权的土地利用停止工程，并将未经授权的开发还原至其开发前的状态；或者另一种选择是事后批准未经授权的开发或土地利用。
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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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相关阅读：XF5F战斗机是格鲁门公司设计的一款试验性双发动机舰载战斗机
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条顿葬（Mos Teutonicus，字面涵义为「日耳曼人的习俗」）是一种在中世纪时欧洲曾用过的葬礼习俗，当时人们用这种作法运送及庄严地处理有地位的人的尸体。这种葬礼的过程包含了将肉从尸体上除去，以便尸体能卫生地运回死者的故土下葬。
在第二次十字军东征时，人们认为将战死于沙场或死于自然死因的贵族，埋葬在远离他们家乡的穆斯林领地当中，是不合宜的；然而尸体会腐败，因此将遗体从国外长途运回，是不切实际且不卫生的，而且尸体腐败的过程，常常会因为气候因素的影响而加快。
来自日耳曼地区的贵族对此尤其感到关切，他们更希望他们的葬礼应该在家乡举行，而不是在圣地举行。来自佛罗伦斯地区的史学者本坤潘纽（Boncompagno da Signa）是第一个将此种葬礼习俗与日耳曼地区的贵族做联系的人，也是此种习俗的拉丁语原名「Mos Teutonicus」一词的创造者本坤潘纽厌恶此种习俗，他在一段文字中，将此习俗与犹太人和罗马人用以保存并荣耀遗体的葬礼习俗一并提及。他声称条顿人（teutonici）支解它们社会中最重要的人物的遗体。。
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