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阿穆尔达喇达尔罕，汉文史籍简称打儿汉台吉、把都儿台吉，孛儿只斤氏。16世纪蒙古右翼鄂尔多斯部领主，达延汗第三子巴尔斯博罗特之孙，衮必里克墨尔根的第八子。
阿穆尔达喇达尔罕率领鄂尔多斯右翼三鄂托克卫郭尔沁，驻牧于榆林、孤山边外。
与明朝互市于榆林，明朝封他为指挥同知。万历元年（1573年）开始，与明朝通贡互市，明朝增加马价奖励。万历十四年（1586年），互市于陕西榆林北十里红山市时，得天花去世。
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为了使用较小的制动缸得到较大的制动力，并且将推力均匀地分布到各个车轮的闸瓦上，踏面制动系统必须设有制动杠杆装置，根据杠杆定律使制动气缸中的作用力得到放大，制动缸鞲鞴的推力经过制动杠杆增大一定倍数并传递至各闸瓦。闸瓦压力比制动缸鞲鞴推力增大的倍数，称为制动倍率。
闸瓦制动装置按照闸瓦的分布情况，可分为单侧闸瓦式（只在车轮的一侧设有闸瓦）和双侧闸瓦式（在车轮的两侧都设有闸瓦）。单侧闸瓦制动装置的构造较为简单，适用于速度较低且自重较轻的车辆，但制动时使车轴轴箱单侧受力，车轴轴承或轴瓦容易产生偏磨，而且闸瓦单位面积上的压力较大，因此闸瓦磨耗量相对较大。双侧闸瓦制动装置结构比较复杂，但由于制动时闸瓦单位面积上所受的压力较小，因而摩擦系数比单侧闸瓦制动装置高，制动效果较好，闸瓦磨耗量较小，有利于缩短制动距离、提高运行速度、延长闸瓦寿命。
长期以来铁路车辆主要采用铸铁闸瓦，铸铁闸瓦的特点是其摩擦系数会随列车速度和闸瓦压力的提高而大幅降低，而制动初速越低则摩擦系数越大，当制动初速较高时可采用增加制动缸压力的办法来提高制动力。研究显示铸铁闸瓦的含磷量对摩擦性能有直接影响，含磷量较高的铸铁闸瓦则有较大的摩擦系数，故用较小的闸瓦压力即可获得同样的制动力，具有缩短制动距离、降低闸瓦温度、减轻闸瓦磨损、减少火花产生等优点，但高磷铸铁闸瓦亦有容易产生热脆性开裂的缺点。
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* 1992年纪念杯 – 胜, 5–4 对上 苏圣玛丽格雷伊猎犬
* 1994年纪念杯 – 胜, 5–3 对上 拉瓦勒泰坦
* 1995年纪念杯 – 胜, 8–2 对上 底特律鲸人
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