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飞机残骸散落在长5海里，宽2海里的区域内，该区域内又有三个残骸集中地。第一个区域包括左翼尖、副翼碎片、放油管线的一部分及1号油箱侧壁，离机身残骸位置最远。第二个区域包括左机翼前部、1号发动机的推力反向器及尾喷管，以及克鲁格襟翼。第三个区域也是最大的残骸区域，包括机身、4个引擎、尾翼及整个右侧机翼。
失事飞机残骸并未发生金属疲劳或腐蚀，但左侧机翼的前翼梁发生两处损坏，这导致了放油管线的脱离。翼尖、1号油箱、2号油箱均有起火痕迹，而它们相互孤立。左侧翼尖及垂直尾翼被发现雷击的痕迹，在随后的调查中，雷击被认为是导致1号油箱爆炸的原因。
1976年6月，美国联邦航空管理局要求波音747的用户检查747机翼及油箱干舱的泄漏情况，多数飞机被检测出干舱的泄漏，波音公司也改进了747的油箱。
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里奇曼生于当时受瑞典帝国统治的派尔努（大北方战争后归俄罗斯帝国统治，今属爱沙尼亚）一个波罗的海德国人家庭中。他出生前父亲因为瘟疫死亡，母亲再婚。早期他在日瓦尔接受教育，后来到属于今日德国的哈雷和耶拿就读大学。
1735年起里奇曼向圣彼得堡科学院提交论文，申请在科学院研究的资格。他得到了批准，在格奥尔格·沃尔夫冈·克拉夫特教授的指导下进行研究。1741年里奇曼被选为圣彼得堡科学院院士，1744年克拉夫特教授退休后，里奇曼继任理论和应用物理学教授。里奇曼是电气和大气电研究的先驱，并且进行热量测定，他和米哈伊尔·瓦西里耶维奇·罗蒙诺索夫合作进行前述研究。里奇曼同时也担任安德烈·奥斯特曼伯爵年幼子女的家教，并且将亚历山大·蒲柏的作品《论人》从法文翻译成德文。
里奇曼在圣彼得堡为了进行大气电学实验时触电死亡。里奇曼受到本杰明·富兰克林的启发，和罗蒙诺索夫一起进行大气电的相关研究，并且在家中装置了相关装置。里奇曼死亡那天他正出席圣彼得堡科学院的会议，当他听到雷声时和他的雕刻师一起赶回家进行实验。当实验进行中一个球状闪电出现，碰到了里奇曼的头，使里奇曼死亡。里奇曼的尸体前额有一个红点，鞋子开裂，衣服也有部分烧焦。触电瞬间发生了爆炸将他的雕刻师弹开，房间的门架也碎裂，而且把房间门和铰链分离了。验尸报告指出，球状闪电沿著仪器导电造成了里奇曼死亡。他可能是首位有明文记载、因进行电气实验而死亡的人物。
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